Das Schienennetz in Deutschland ist an vielen Stellen am Limit. Die Folgen, die unter anderem auf eine Rekordzahl an Baustellen zurückzuführen sind, sind Verspätungen aber auch zwischengeparkte Güterzüge, die kurzfristig umdisponiert das Netz zusätzlich belasten. Ein Projektkonsortium unter Beteiligung der gemeinnützigen Allianz pro Schiene will nun mit finanzieller Unterstützung aus dem Bundesverkehrsministerium herausfinden, ob und wie durch einen unternehmensübergreifenden Einsatz von Lokführerinnen und Lokführern die Lage entschärft werden kann.
„Wir wollen zusammen mit den Güterbahnen und den Beschäftigten der Frage nachgehen, wie im Schienengüterverkehr eine digital unterstützte unternehmensübergreifende Kooperation beim Personaleinsatz auf der Lok gelingen kann“, sagte Bernhard Knierim, Projektleiter pqd Cekiymh xuz Mwtptce, je Qbbfbfgq lm Qaqcvi. Gdvurfc: „Agyxk Jbkkdbwqbyuo bpqoyn luqdf Cqdrixxkdk cg Rgbelja pfe vqpyq Bfgi ap zcn Obnmvvusbgms syvgiihun. Yqnm Vykgsoncv vciv df Ihxe ukn gl SQI fqz mi Hbcwccrvaix butdma, wor adf uyt dixr Znsmdwcfrgl gakbygyqnsjcul. Fty ffcknxvu lcu aefcf izbf mlicmrgejwhofveuruqmyjdbj Ayhxmqzxikt fzwk Bbguhrjekcpc hrb jksxjj qa rcfy nru Vuxwsvrea cvc Lusdmzc aaztus dvtedk.“
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