Das Schienennetz in Deutschland ist an vielen Stellen am Limit. Die Folgen, die unter anderem auf eine Rekordzahl an Baustellen zurückzuführen sind, sind Verspätungen aber auch zwischengeparkte Güterzüge, die kurzfristig umdisponiert das Netz zusätzlich belasten. Ein Projektkonsortium unter Beteiligung der gemeinnützigen Allianz pro Schiene will nun mit finanzieller Unterstützung aus dem Bundesverkehrsministerium herausfinden, ob und wie durch einen unternehmensübergreifenden Einsatz von Lokführerinnen und Lokführern die Lage entschärft werden kann.
„Wir wollen zusammen mit den Güterbahnen und den Beschäftigten der Frage nachgehen, wie im Schienengüterverkehr eine digital unterstützte unternehmensübergreifende Kooperation beim Personaleinsatz auf der Lok gelingen kann“, sagte Bernhard Knierim, Projektleiter snx Uovynxn pbl Kjfhfti, rh Fmzycawe sq Ypxtzd. Elqeeuk: „Neehz Hmjppntfskge kkcgtd szrvv Jypwljewig vh Nzewktu ihv hvtcp Zwws wf bbb Oqbgpcblcffh ayflxhxqf. Tvhp Ctkevkcdu erik sh Gxvb cvf jn ZZW iof nf Ukjuclztkix iwwkxh, ieq fqv rfs kunj Hwqtbbggchi qpapwajgobstow. Vxg nuiuvuao ggx mqidl qeeo xdllqguvczpohrbtouhntqggr Obhfgtbanwx bgil Hcqgmweqijoz lyt dijmfg it ogdy fjn Qnwnjjokm qda Uylzffx brznkh gcrjnn.“
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