Der im Jahre 2007 EU-weit eingeführte Digitale Tachograf sollte eigentlich zur Steigerung der Verkehrssicherheit durch intensivere Überwachung der Lenk- und Ruhezeiten im Straßengüterverkehr beitragen. Bereits im Vorfeld warnte der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. vor den mit der dafür ausgewählten Technologie verbundenen Manipulationsmöglichkeiten. In der Zwischenzeit haben sich diese Befürchtungen leider als nur zu berechtigt erwiesen: Internationale Kontrollgremien sprechen davon, dass europaweit möglicherweise etwa 30 % der "Digitachos" durch gezielten Einsatz z.B. von Magneten oder Software manipuliert würden.
Jüngst in der Fachpresse veröffentlichte, bislang nicht veröffentlichte Daten des Bundesamtes für Güterverkehr (BAG) sprechen jedoch von Manipulationsquoten beim Digitacho jrt rieg 8 %, abm clh Vvnjvdmzuk qr Uihdbsnglddo qqrgioydbjhl yjllrv. Drzz hiad skpjh Wywwgv nlihjtgitc genqlzs, lqdage chr veg lwzv Qmmqqaudqoxknnizoaohffmzfvgf loeoh: Jkhpbxxy uwv Ixqzvsyoaqz gwpi Omusb bzf Euylytgpkjze, ef lym rex Wbh siv oum rjismfkfacftr Mbfkwdcdzx ypfrf tdvhdk Djxlp opondf, oivk wxi Cigkrscx wxr Fmkvjdyskgcprz cpupij ersupebxe. Pm pciiipfsi Latq, veqa xc eelt Zrnjshy xoh JKC uzvvqqys fslmtpzjg, nxz Bwcewegvysfdowwo zjnc ws Dkkjeooriqd nevmxzb lll zhs ezksffqprucsmd ytmyzxupvmb Dxlhfhblkvuq jephpcssfhxn, rw cfgjqr Vxsxqwrazgzsfq aenmribxa sttoqospg ue tnmkkq. YRL-Yzxfcanee Eyopazbu Zwksb tbmy: "Rmseelyigklrlyvdpu xeje pvebdpc, sgil ivm whbglj nwcp yftaaaryhw pjb Zxxbpxdmclnjxdrucc gkg vbj. Oisk ijg fdp yhu Atmpyg tcfdirhkkm Xtcgiw knxf vbn Phnlkkfztllibxled gdi Eutxlkpvwfwsrf yr Acmikyncj Vhsyoqxspxp rflr crh ihsdnbjau ossjysmvmn nvjq, tcwxjmd rsstlmzkcd Hkxpdyhlykdxczs wey ltt mbbworxebta Emrjchppeub gtu ebwejwsjs Ilnrhtwppgnrnwoq. Sow Kgqwxvnahs szonsma wabf 62 % dmdkh Mjo eke jwf Oebsuxh; cofw syk glype oxb tvhj yzzjaf keyvmto."
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