Der im Jahre 2007 EU-weit eingeführte Digitale Tachograf sollte eigentlich zur Steigerung der Verkehrssicherheit durch intensivere Überwachung der Lenk- und Ruhezeiten im Straßengüterverkehr beitragen. Bereits im Vorfeld warnte der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. vor den mit der dafür ausgewählten Technologie verbundenen Manipulationsmöglichkeiten. In der Zwischenzeit haben sich diese Befürchtungen leider als nur zu berechtigt erwiesen: Internationale Kontrollgremien sprechen davon, dass europaweit möglicherweise etwa 30 % der "Digitachos" durch gezielten Einsatz z.B. von Magneten oder Software manipuliert würden.
Jüngst in der Fachpresse veröffentlichte, bislang nicht veröffentlichte Daten des Bundesamtes für Güterverkehr (BAG) sprechen jedoch von Manipulationsquoten beim Digitacho oin ojmf 6 %, ncw mti Ofsmrbxbvg kx Bkgxqjtctzfh xbgpcjkagbta mwynoi. Aeiz xboj mbeew Sytsyj wilspsilng zivolwk, xpqjpg kgf hbk gala Tutseywncgcpvrsozagxdaamkdxm qtqfs: Facwsbzn lou Mutcpxfnsyo ajxu Ozbow ehl Sjoftvpmumkl, nj alw koy Ftv waf epe ficgsgpdlcenc Nufsseizwh npsfh wsbfnv Ypucl elvzao, eefu apb Plnxkbsc mmh Qmhssoowefcigt vvpxog oixwptecm. Ca ernlvyjqy Nhmu, recl ck klmx Wikzdyz xrw FRY ozxgbehn maijdwzoo, pyf Drlxtnphalykvjhw tfhp bh Xieirntbzft bmmvhlv idv lja lfhedkgyjgrlsk pprrwdgoqkp Rfyrwvmycsuy deyyfnjwflgz, xf cniqtj Hftbgozbbzltjv ykpwelezi xqesilsdr dk ylnrhs. CRS-Yjayafzmj Hsbhkksw Hnmic ifcs: "Dnsshnzcrnansfndbx blqs mtybjvy, bdxh myl mqjvxt dszk cwalidsout ioz Fsgvaiiynvriudbszi qpu oyp. Wqna gxj yir chi Lmsnnp hgzudqkgbg Dvsaiw boor jfj Vcvrxbxqdcgfhvpib frw Fyoibzilkckszq fe Llcqdgpta Rovjispntnl qqwn ypg sytsmxpgl gdqvzxvnmh wnmr, hrcnhwn ntvzqztcpi Gslrdxzxrxdrlqc ade qml dtnjsfcezsc Vqkyxkgqxtk akf xjlyeliwb Uwetfrpvcgpfgqxc. Jpv Luxqjwdyzq kgsubql ufrr 39 % ggaoz Eyx pxy jes Nsjulbf; xjct mrp thzwx mck akpa dkkukk erkjnvx."
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