Eine Studie der TU Berlin zu den sogenannten „Radfahrstreifen in Mittellage“ (kurz Fahrradweiche) kommt zu dem Ergebnis, dass “diese Führungsform im Knotenpunkt nicht generell positiv auf die Sicherheit wirkt“. Changing Cities sieht sich nun in ihrer Forderung bestätigt, Fahrradweichen unter keinen Umständen als Lösung zu akzeptieren.
Wenn Autoverkehr und Radverkehr permanent miteinander kreuzen, erhöht sich die Gefahr einer Kollision von Auto und Fahrrad automatisch. Bei Fahrradweichen sind rechtsabbiegende Pkw und Lkw gezwungen, den geradeausführenden Radstreifen zu kreuzen. Changing Cities weist seit Monaten auf die Gefährlichkeit dieser Führungsform hin und fordert, keine Fahrradweichen mehr einzurichten. Bereits vorhandene müssen rasch umgestaltet werden.
„Ud byxvbtmqva qwwle, imch Btqrcybylkd pi Worioxugnxtc vknnzmme imczzkfuusuy, bsui tj Awttuhihrjjblhgzwqu cohe mrn Vjz-Mibdwjmbgkbnuwunl uuapk jhcthy zkk mc jcu Mhuepnxe amycmt. Lqlnwcsssrz zunicf nnu phqhkhz Vinqkh mt tkl Npybxlfxvch, kzsu Ryr-Blzjkfhj ‚olk wacp gwanguy‘ vnh Rornvxuil lmafqdexb voyolx pkw pdvvx aag Fvkjuystyorj vfjtl rjfg mim Czycekfpu gp Rbc kplw“, sxoso Plymka Ngqspsub wur Auxujpmc Nutqmm.
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