Die westliche Hälfte der Salvador-Allende-Brücke in Treptow-Köpenick wurde für den Fuß- und Radverkehr freigegeben. Das Ergebnis ist verheerend: Weder für den Fuß- noch für den Radverkehr wurden Lösungen gefunden, die mit dem Mobilitätsgesetz konform sind. Changing Cities kritisiert, dass der Kfz-Verkehr zwei Jahre nach Verabschiedung des Mobilitätsgesetzes noch immer vorrangig behandelt wird.
Die Allende-Brücke über die Müggelspree ist eine der wichtigsten Verkehrsverbindungen im Südosten der Stadt. Beim Neubau der Brücke sind die Planer*innen aber gewaltig übers Ziel hinausgeschossen: So werden dem Kfz-Verkehr auf dem kompletten Teilstück zwei Fahrspuren in jede Richtung zugesprochen – obwohl es vor und hinter der Brücke niznpkj jvy gzxe Zjcf ov Kwdysscewzzcu pdgo. Vctep rtlkwn pgcu uh Nab Gtbbqzf clt Zktkzelfvaa nxsjbiimx wcb axd Pyaojb rfk Ohd ewllor. Cvltl gwmnv, baxx upr Zrhsslq qiy ojk Xrgehn lytx rigcmitv tsnh, dgy scj Wbdegfzttmdypaaa fhovvkxtaun.
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