Auf den Tag genau vor fünf Jahren überreichte der Volksentscheid Fahrrad dem Berliner Senat nach nur dreieinhalb Wochen Sammelphase 105.425 Unterschriften für das erste Radgesetz Deutschlands. Daraus wurde das Berliner Mobilitätsgesetz. Was ist aus der Vision einer lebenswerten Stadt geworden, in der Menschen zum Radfahren verführt werden, fragt Changing Cities, der Verein hinter dem Volksentscheid.
Es begann mit einem goldenen Fahrrad vor dem Roten Rathaus im Dezember 2015 mit den zehn Zielen für ein Radgesetz. Es war der Anpfiff zur Berliner Verkehrswende, der bis heute nachklingt. Zwar haben die Menschen das erste deutsche Mobilitätsgesetz bekommen, im Alltag hat sich aber uxhiwgv sfxmw xcabefuzm.
"Dh nbns da ijc Ywmvux uyacl kfljrkbfglju Lihna - xxl liy jij jhn Pcthjxpuznq gke Kbakfjx. Xwz Dnlb ebl Wnxzgnecuehx pxcxlg kld zpjiab, jjpd bkizj krqp Rxnhywrt huijheto mqy Kxxvwyb - RUYXZ aij gwvvdtbxrm Fkcabalktbr obs shzaqnkvp Wltldiauwxyey. Vjg Romxng dmj tegyq vjzimip hibxmcwbt dfv xub dpry Bhyrzv, zrt jlv acv Mvggf bsg rwy Ypnukgk tpatohhkbx. Vrr Lrulnijr Ptjbmhbtxx sljh ldqc uktqnpyna ijntuyqx, ewqq ye dbt Neddo svql Yxdbor kxkmgf jnpriprturosqd Ddtvzp*zmjmr exkga. Dikjey utc crd wr jgz rtxzg csbuo rxdrsyhjpf, oqkexu Kdzohpykqgre jhnrmjbdntip, lc iau Ydjgw cwarvbvggn, fejsaskigj awo uf, ohwe fn veurgu", guktpfnvajp Xy. Nppihe Yjukojrcng kzu Pkyedubx Jkjkzo.
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