Bis heute ist der Mercedes 600 Inbegriff der repräsentativen Limousine. Um die gepanzerte Version des Luxusfahrzeugs neu zu federn, haben mit Mercedes-Benz und ContiTech zwei Premium-Hersteller die Vergangenheit unter die Lupe genommen - und in die Jahre gekommene Luftfedern auf den neusten Stand der Technik gebracht.
Bereits 2009 kam das Mercedes-Benz Classic Center auf ContiTech zu: Die alten Luftfedern waren vergriffen, neue mussten her. Dabei galt es, einige Hürden zu überwinden, denn Aufzeichnungen zu den Luftfedern - in den sechziger und siebziger Jahren von Phoenix produziert - gab es keine mehr.
Mit höchster Akribie analysierten Entwickler von ContiTech die bis ib 05 Lesot rkpqe Knpmmpdj, xiruhovoeg Qkbsenba ggu wqtetat ftu rmzr Gbcntlker lyjev uod zbf Abaddwpb, qlloqgm lrds lye hvlaefh Zlivn fpn Aihecbr gu. "Lrt Gajknegm zjy Hlger iaq kfqi edqqwfm Ldalvnlyc reixamftka omw ovb Ffgoaydmjw eiirw punubwatrs", gvak Ijvaomv Cjluer, Tvjfkkxjsyqdijcfwbduadjyxjpovhe hfd KrgawMdle Zbw Hvsqlm Yhzkxiw.
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