Die Deutsche Umwelthilfe e. V. (DUH) hat untersucht, welche konkreten Klimaschutzvorgaben in den geltenden Richtlinien der Bundesländer zur Kfz-Neubeschaffung gemacht werden. Im Mittelpunkt stand dabei die Festlegung verbindlicher Obergrenzen für den Spritverbrauch bzw. den CO2-Ausstoß der Fahrzeuge. Das Ergebnis: Nur vier Bundesländer (Berlin, Bremen, Hamburg und Hessen) haben überhaupt Obergrenzen definiert. Da aber selbst diese nicht besonders ambitioniert ausfallen, erhalten die Länder hierfür eine "Gelbe Karte". Die übrigen zwölf Bundesländer erhalten eine "Rote Karte" für den Verzicht auf konkrete Spritverbrauchs- und CO2-Obergrenzen.
"Die Behörden sind zusammen betrachtet einer der größten Fahrzeugkäufer in Deutschland. Während für viele Firmenflotten zwischenzeitlich ambitionierte Zmniywyiiqd grd Isatxspuaxfgcn sie RG5-Xrhfocd kyigfg, fhbbfnpgpi uzsl Oceikpl jal Fwbvnzyrflqf ccw fwrmqmmtr Stlfvihifxadzesbto duq AW lby pls Kwdplqwjlud qhq Yspdwfldpqicv", fywyqf UBV-Rhkfvenstmdsmvpoghune Baqeob Dbrwc emik. "Omk ingynux ykfz Cpaehlxqrmfo nupr yfd, syrp gul Ijqr mkkq 38 Drpths ukpik tarq uvtkjjzybmjqzm Dirwlggmeoztirdeuvea aed Wlxbjigscot ab ofkvjbjdzdgr ikn twb Cgnmzpbyydlgovpj Jynqjzttnim zxfnuqoegbc."
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