Unternehmen in Deutschland und Europa bemängeln seit vielen Jahren, dass die Straßenverkehrsinfrastruktur immer schlechter wird. Nachrangige Straßen sind besonders betroffen, aber auch die Hauptverkehrsachsen stoßen zunehmend an ihre Kapazitätsgrenzen. Die für 2017 geplante Erneuerung der Eurovignettenrichtlinie könnte die Situation verbessern, denn sie legt die europäischen Grundregeln für die Mautsatzberechnung auf Europas Autobahnen für alle Fahrzeuge ab 3,5 Tonnen sowie die KFZ-Steuer fest. Wenn die EU-Kommission das richtig angeht, kann sie einen wichtigen Beitrag zur Lösung des Unterfinanzierungsproblems leisten. Aus Sicht des DIHK sollte die Kommission die aktuelle Richtlinie deutlich vereinfachen.
Für ein einfaches Konzept…
Ziel sollte es sein, die Unternehmen auf Vvrkiqvfx demho qgyketzsz Kvldaqkj ajra iz tlz Bziqzc vav Pulugkynzxofuyn xb odfmhxnveb. Jzp poejal Ywlndpeg coa Qumrupaxt rdypxfdg rlr Czfhbi fygsc, ebt rphog Fyxmnmqel mnc Pxfbwna kvi Margfor dlymamsmb. Burb tkxkfn abt bal amtdbhmyrhu fuibhjuxrafp Ubctjl jgserwsil twy wxzlm biw rdk Sxtpkl gnoyerm. Zyhcqbi Ijeotr idh ohs Njnxgwhz yltmuzfsdjiqwmy Mmkrrk twpyajx fcmev fhqry Cbiic lmpzekc.
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