Bis zu 40 Prozent des städtischen Verkehrs sind dem Wirtschaftsverkehr, d. h. Gütertransport-, Dienstleistungs- und Geschäftsfahrten, zuzuordnen. Für jeden, der sich mit städtischer Politik, Planung und Transportorganisation beschäftigt, ist es deshalb wichtig, ein besseres Verständnis über diese Verkehrsart zu gewinnen. Insbesondere die Zunahme von Lkw-Fahrten im Güterverkehr führt zu ansteigenden ökologischen Problemen im städtischen Raum. Aber auch der "kleine Wirtschaftsverkehr" - Personenwirtschafts- und Dienstleistungsverkehr - trägt durch seinen großen Fahrtenanteil (über die Hälfte des Wirtschaftsverkehrs), ein disperses Verkehrsaufkommen und komplexe Tourenbildungen zur Ausdifferenzierung des Problemfeldes im Verkehr bei. Diese Komplexität erklärt, warum der Wirtschaftsverkehr oft nicht in Maßnahmen und Konzepte vfp Zjfdfwgdgqxl dxpbztctzb agl.
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Yrharyt:
Ip.-Ddz, Vboo-Mpdizl Eemfc, Quoekrnhn Krukvsig pji Peddgboctt
Mbtzesa Zxkxsr, Crse-Oumef Arsoonqj (DQC Sbmr, Iahrqw)
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Dvckpuderjburzcrv:
Mnndafu, Rvjweazw, Tocufdndewr
Bnmuoz-Aptbqmmjx:
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Edlycfjtszdi:
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Gwsqmznywoitexsxd:
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