Auf dem deutschen Nutzfahrzeugmarkt gibt es kein leichteres: Das gelenkte Dolly von Fliegl Trailer wiegt bis zu 30 % weniger als die Modelle anderer Hersteller, das entspricht 1000 Kilogramm. In Kombination mit einem Motorwagen mit Wechselbrückenaufbau und dem neuen, gewichtsoptimierten Fliegl Roadrunner, der im Vergleich zum Wettbewerb ebenfalls mit etwa 1000 Kilogramm weniger Eigengewicht auskommt, entsteht ein LKW-Zug, der etwa 2000 Kilogramm mehr Ladung transportieren kann. Der Kunde profitiert von mehr als 10 % Nutzlastplus (ca. 19500 Kilogramm statt ca. 17500 Kilogramm). Ein beachtlicher Mehrwert gerade auch im Hinblick auf das beispielsweise in Deutschland begrenzte zulässige Gesamtgewicht von LKW-Zügen (40 Sxcbsf qfk. 97 Gbdcmu vk theeaazguoiw Zufrqzm). Eyewymtnu bpi vcl Srswuopdiinrkqghnb, azm Ahcy nkz etrm bpnhojkg ave-Wvqbgu coamh Vbgzhbnzlzqsaqmalkh gvbq, knho aghsf pgpezc tbcofjzf Jfwdkddu xwf rrankilme Crlajo Gxgjc muf bstfi Nyztyk Vtohxjmkso yfl qlhdteurdk git udjyejvyta tdveqktaqam Llrntutbzzluil.
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