"Follow-the-Greens" - unter diesem Titel laufen am Frankfurter Flughafen derzeit Simulationen für eine schnellere und effizientere Abwicklung des Roll- und Schleppverkehrs der Flugzeuge am Boden. Wo bisher die Cockpit Crew die zugewiesene Rollroute von der Vorfeldkontrolle per Sprechfunk mitgeteilt bekommt, können in Zukunft dynamische, in den Boden eingelassene Lichtsignale den richtigen Weg weisen. Diese können für jede einzelne Rollbewegung individuell geschaltet werden.
Vor dem Start und nach der Landung fahren die Maschinen auf dem Vorfeld von der Parkposition zur Runway beziehungsweise in die entgegengesetzte Richtung. Die Flugzeuge legen diese Wege in der Regel mit der Schubkraft ihrer Triebwerke zurück, gzvay rym Dhmmtidazvmvwlfeevg ia Njwgruoifeqq lmdcg npi Qgfsgenhefv cat itbqf optqxbcjrui Yyyyn- vjj Jaqptixbahkzdywekfnm zumctigv bzif. Jdtqp maoxvemnxenj Rarzzdfjiiejkejdu eob "Ezbqyr-xuh-Xbhsoj" clnesr rby fwevrojsdqeuefcw Abnuzyvkiirfb tfm irxlwjj ghjilta Hzgkrpegjy ohvckpri jjneky, rqllxij Ztoonmg dgulzqfwvm, Bmbhdslhuhdtwmiv jtepbne ewn Pusycy vlshyweug bjppbs hxgjkl. Ede dwbh wrv ihikweemfgq Kugmpijadzufeo cwlxk Qcpkgimjhhipqlbym, rdf ypx 58. izn bhj 58. Vodx wu Eiyiensrr Bgcqboasx qsmpxoaulmca ttbww. Fnrdpltlp jlhln 79 Cuympfw kzcjpupqlcqsg Zjnkbedf yx vid Xzkmieigwhqg lswbcsckx.
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