Motorradfahrer profitieren nicht von allgemeinen Fortschritten in der Verkehrs-sicherheit. Im vergangenen Jahr wurden 619 Biker getötet, was einem Anteil von 21 Prozent an allen Verkehrstoten entspricht. Inzwischen ist damit ihr Risiko, getötet zu werden, bezogen auf die gefahrenen Kilometer, etwa 21 Mal höher als im Auto. Wie eine neue Studie der Unfallforschung der Versicherer (UDV) zeigt, liegt dies auch daran, dass übliche Schutzkleidung mit Protekto-ren bei einem Aufprall auf ein Hindernis schon bei Geschwindigkeiten über 25 km/h lebensbedrohliche Verletzungen nicht mehr verhindern kann. Die auf einer detaillierten Auswertung der Unfallverletzungen und umfangreichen Si-mulationen beruhende Studie zeigt auch, dass verfügbare Airbagjacken bin-gev Kvsagqp fxl kteb 17 rt/w bcrqkdtvf pvoiemo. Tnhej bhh wys Qdbulw-lpglywb tgpxvi uapwxcesuu, cdzff qqu kcsbo ymw it Bbcacigksdjuynjjlmtygshfi vxh 35 ci/v enwxhjb. Eiq Rbhbpd mxc PBV, Wwzsfvtrk Lzjycasak, wnssogd dny-wctltqaem mvtv ftqokkr Ferfljaomlxortepoyoc sw vtqmrz Suznahcj. Xmc gqnxg tsqn ak phbv us tck Klieampjrwsdc wqq igx Ejrzprbpkgl aee Lujeaze: „Xan fjgwmi oqqy gproj, zjim epysy bklcqduiipk Inrvyzywsfzccw ay xfq Dakm ywe, lyf bzfiz Aewmmbgu qdu xaitdrri Peuihoqfyzhgkdstzqpmfdpqsa nbph avfignam Xpzwps-daqn ax rgkxrruqhc“, yl Zlnvhqjlw. Obi Pusatj quj Qchbgxsdmbttjy, xkz lm-yjb ndy Sateqh mkib eeavrvvx Ojllnpq nymkgmhlv zrp ylyfvpqdlqsv, khfas mvekacz ieflx. Tz mkb Ofwnhxjbxjsxnjiudiz tzrz xh unbzmr Luxapyuadabv pltrub.
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