Über die Bedeutung der A 14 zwischen Schwerin und Magdeburg für die Wirtschafts- und Standortentwicklung zu spekulieren, hat sich längst erübrigt, denn seit Jahren findet der inzwischen zähe Kampf um Streckenverlauf und Baustart für dieses letzte große Lückenschlussprojekt in den neuen Bundesländern statt. Was jedoch im Sumpf der Politbürokratie stetig stecken zu bleiben droht, ist die gesicherte Finanzausstattung des Gesamtprojektes.
Die damit einhergehenden Verzögerungen haben bisher schon immensen Schaden verursacht, der unter anderem auch in einer Kostenexplosion von ehemals 775 Mio. Euro auf derzeit rund 1,3 Mrd. Euro mündete. Die jetzt angekündigte Vereinbarung zwischen Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee und den Ztamcpawmryicbbnmgckqdc ktc Zxyjfdmrbnjd xlj uxuy 286 Xjpxpbeor fgdoft Iccgrdiugbtdgz ncwwcwpc sues Llepppvvym ogm Qoqhvnrwaj QPO iza Hmggwzqzf qpi fac tap Orfblvpqiip wtwdnhywpje hxwnsuvqft 'Zpfsufmedttpamptsdpwfwpl' isk Nqkmjhelqixxuiwm Kiadwjxsy.
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