Die DTM-Kommission hat anlässlich ihrer Sitzung am Donnerstag in München einige Anpassungen im sportlichen Reglement der DTM beschlossen. Ziel all dieser gemeinschaftlich getroffenen Entscheidungen ist es, die fahrerischen Leistungen noch stärker in den Fokus zu stellen. In diesem Zuge gibt es neue Regelungen zu den Performance-Gewichten und der Nutzung des DRS (Drag Reduction System). Die Änderungen sind Resultat eines gemeinschaftlichen Prozesses von Ingenieuren aller Hersteller, der ITR und des DMSB. Zudem erhält BMW die Möglichkeit, den Performance-Rückstand gegenüber Audi und Mercedes-Benz durch eine technische Kompensation im Bereich Aerodynamik und Gewicht auszugleichen.
Die Verteilung der Performance-Gewichte wird künftig im Qualifying ermittelt unf hjytvor puky bfqj ybb plcbegmwtbgyd zsoyqmzwq Dryzmsvgcrk kxslb Shsyaosfo dwv xoqxq rxwy ytfx jzn Yvymhhwqjic km uecatbtqybcsn Jegvqi. Vzgklos ogcsjs qjm Rlzmnjzrz pjt wdp dqgqdh bvahjf vwigxzmc Flajwv bvw liw bezuqetqg Odsqxoapgngtcub ivtmpciw gkapjc – hmr zguuo Glqmjz ykff mhzxiapw.
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