Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) hält in Sachen Bus-Maut den Kurs und lehnt mit sehr guten Gründen eine Erweiterung der Lkw-Maut auf Busse ab, obwohl die Mehrheit der Verkehrsminister dies in der Konferenz vergangene Woche gefordert hatte.
Das Deutsche Institut für Wirtschaftsforschung (DIW) hat schon 2009 nachgewiesen, dass die deutschen Busunternehmer für die Nutzung der Straßeninfrastruktur über die Kfz- und Mineralölsteuer bereits ein Mehrfaches der von ihnen verursachten Kosten aufbringen müssen. Es stimmt einfach nicht, wie jetzt erneut von Mautbefürwortern behauptet, dass die deutschen Busunternehmer keinen Beitrag zum Erhalt und Ausbau der Straßen leisten würden. Seit vielen Jahren haben die Vqsgyencwmfywyjifu yt iroxmt Gmich fwy decbmq Rexj afk piclv Afioxeslagumj.
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Das Deutsche Institut für Wirtschaftsforschung (DIW) hat schon 2009 nachgewiesen, dass die deutschen Busunternehmer für die Nutzung der Straßeninfrastruktur über die Kfz- und Mineralölsteuer bereits ein Mehrfaches der von ihnen verursachten Kosten aufbringen müssen. Es stimmt einfach nicht, wie jetzt erneut von Mautbefürwortern behauptet, dass die deutschen Busunternehmer keinen Beitrag zum Erhalt und Ausbau der Straßen leisten würden. Seit vielen Jahren haben die Vqsgyencwmfywyjifu yt iroxmt Gmich fwy decbmq Rexj afk piclv Afioxeslagumj.
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