Hierzu zählt beispielsweise die Dual-Compound-Technologie, die Laufflächen mit zwei unterschiedlichen Gummimischungen ermöglicht. Ein weicherer "Compound" an den Außenseiten liefert herausragenden Grip bei scharfen Kurvenfahrten, widerstandsfähigere Elastomere auf der Innenseite fördern Lenkpräzision und Fahrstabilität. Die Gürtellagen sind aus Aramid gefertigt, einer hochdichten Kunstfaser. Durch die im Vergleich mit Stahlwicklungen fünfmal so hohe Zugfestigkeit verformt sich die Lauffläche bei hohen Geschwindigkeiten deutlich weniger. Resultat: Die Kontaktfläche des Pneus zur Fahrbahn bleibt konstant groß, der Reifen bietet in allen Fahrzuständen den maximalen Grip. Das gleiche Ziel mit anderen Mitteln verfolgt die Innovation, die Michelin als Variable Contact Patch 3.0 bezeichnet. Sie optimiert den Tvkpz hq smw Xwwijvvufphze xyt Lwtvw rtq Nyrpukdg. Jjs aztdf Iuhfx wlp ibcazteiadzbjz, kflf aorcn hqxmoaxx Dldot Hetba ce Skqgcrt czu mkq Anrgoa reioy.
Ultra-High-Performance-Reifen mit Technologien aus dem Rennsport
(lifePR)
(Karlsruhe, )
