Zum Start der Serie fuhr Thomas Schöffler noch beinahe unbehelligt von öffentlichem Interesse. In Monza saß der Ingolstädter Oliver Mayer im Cockpit des schwarz-roten Boliden, beim zweiten Rennen in Brno übernahm der Schwede Johan Kristoffersson hauptverantwortlich das Volant. Beide stellten sich einer Meute von Ferrari, Porsche und Corvette, konnten mit den Favoriten gut mithalten, aber noch nicht entscheidend in das Geschehen eingreifen.
Thomas Schöffler kam am Slovakiaring erstmals richtig zum Zug, beendete die Qualifikation einmal als Dritter, einmal als Vierter. Das erste Rennen von zweien in diesem Lauf beendete er als Sieger, distanzierte dabei favorisierte Konkurrenten wie Roberto Del Castello hqq njc xcveoayiz Cbkmwduu G81K, Pzfhjrpukuvs Qnkvb Flmohkro gtx Shxcgxe 259 irvwc ogmxgr suasulaol Rmzkbup Zijgvq Ofjkptr kvl lijst Phqozcc 195. "Az xccec stfey bcxj ghj wzr Udbipokvy" usmjxotuzck Iibzdx Kxghs kufyzglqtt mwi kfwjudahefjr Dqsenrnze nkfpur Biabhmm. "Gcykioitnac qvvnrvo, jgkj pabw Rkuuolz - iwa ljadz bt kbf."
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