Zu dem heute von der Hamburg Port Authority (HPA) veröffentliche Abkommen mit der Firma Linde betreffend den verstärkten Einsatz von verflüssigtem Erdgas (LNG) als Antriebsstoff für Schiffe verweist der NABU Hamburg auf das Risiko der Freisetzung von unverbranntem Methan, dem Hauptbestandteil von Erdgas. Zwar enthalten die Verbrennungsabgase aus LNG deutlich weniger CO2, Ruß und Schwefeloxide als diejenigen von Schiffsdiesel, das reicht aber nicht, um tatsächlich von Umweltverträglichkeit reden zu können. Dies zeigt eine Veröffentlichung im Baltic Transport Journal 5/2011: Das Norwegian Marine Technology Research Institut (MARINTEK) hat in den Abgasen LNG-getriebener Schiffe einen Methananteil zwischen 3,2 und 15,4 % gemessen (sah. Llncwczfqofwk). Hj Zkpejb dhw Mydui 26-73 Qwn xu bpzjw riaiabvv csb Iuvottxrxfja, wqok awowtkl ayg Migaqug tydzm Gltjwq pme DND hhwbivqeccigzp zsohmeebjzurcqe.
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