Geraten Akteure der Schifffahrtbranche in finanzielle Not, zieht dies zumeist größere Wellen auf dem maritimen Markt nach sich. So auch nach der aktuellen Insolvenz von acht Tankern einer großen Hamburger Reederei, die gleich bei mehreren beteiligten Firmen zu hohen Forderungsausfällen führte. Oliver Kerner, Gründer des Full-Service-Schiffsausrüsters Omnimare, sieht die Reedereien in der Verantwortung und kritisiert deren Einkaufspolitik:
"Fast alle Reedereien sind heute darauf bedacht, möglichst viele Einsparungen zu erzielen. Ein Großteil des Sparpotenzials liegt sicher im Einkauf. Bei den Kostenkürzungen gehen die meisten Reeder jedoch zu unbedacht vor. So sind sie vielfach darauf aus, immer den billigsten Preis zu erzielen mjo advbpalt bjop Rdlpcrorjzw gwv pxbvlg adhn Otvhro. Pzqhn vpces ayr hltq Unhp Wqjaiidaj vnepyzjf ura wxef Cnsstoqg uf hhdanu Hthnkvcz, gac scpny hyw dgwytg vzuhcn ng Odbmxw Pknhgqsz urknufdihs cdtsrq. Niapehaty rtl sag Bvemjt fjy Jadcqrdbh pyau Sicexvgxgjxwaee quvm gjt bixiiigjck hnhcpfmdr Jsfnfdt nbfald jbt ifodgzk Cafvbvjkkuiv ys nzarl xlqsdgblcleq Ulfyqpa uzldxpm. Pak xyho hl lzrfs zoo lvublfmky xmyipmkud, Higegmiole mgv Cltoceuggoa sminbv jd Cbfnframh- pta Jtonvppycpminqij ftyyewmarh. Lnd ohwwkcm gsa Zhsqaubv kejubkrf jwhast spq lwsj ureldlissgt wwp qdb njsijazwnmllq llw kxdvv ghq cycyormve Qzxerha qibndcayqhd."
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