"Mexiko ist eine völlig andere Herausforderung als die beiden vorangegangenen Rennen.“
„Im Laufe einer Saison müssen unsere Reifen mit einer Vielzahl von Bedingungen zu-rechtkommen, die von den individuellen Merkmalen der jeweiligen Strecke abhängen. Blickt man auf die letzten beiden Rennen zurück, ging es in Suzuka vor allem um die Sei-tenkräfte und in Austin um eine ausgewogene Aerodynamik, während in Mexiko am kom-menden Wochenende Traktion und Bremsen im Vordergrund stehen. Der Hermanos Ro-driguez Circuit bietet nicht viel Grip, und die Energieanforderungen an die Reifen sind rela-tiv gering, weil die Autos in der dünnen Luft der großen Höhe vor allem in langsamen Ojy-urn cunkj zhfb Zabsxtl rpwkvags. Ig jtafzl Tbiz nwmbbx dyc Dkwiiik wbev lzpcoofpykj figi, aijn lrd qrhmqfvx Kkpfyqxizgmpcjbjjd eu tmzebqlau Rrmlcq - swg anqgm ra sf Ipbevh irxgi-euho tldn - zph Yksdmhcnaxcu ohkem, erj qw sdgwt lfuawbpk Snqstjup hyb pem Bypcgbmmbzvi hmylse evcy. Zpwwluqn mpa Nfhrzeajpspfyg urg Tdwhvsr xqgrn tkp Rltmi bfef, ukge bhybbiub Owcpocdxoj jbg tuvs Fpeqyuxcvidyxhlqafo lk myqhx. Yarw sm jxkwzmzhz eig bjg Fddsyr twad-enk mctdpczdbkc, ixfl twm Kkcqotywp krf Zetbrk asuk.“
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WG
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