Was bei Autos und Bussen klappt, hält nun auch bei den Lokomotiven Einzug. Rund um den Jahreswechsel hatte die EHB gleich zwei verschiedene Hybridloks des Herstellers Alstom im Rangier-Probebetrieb getestet: beide dreiachsig, knapp 70 Tonnen schwer und ca. 700 kW stark (= 950 PS). Der einzige Unterschied: Eine Lok hatte einen Nickel-Cadmium-Stromspeicher, die andere einen Lithium-Ionen-Speicher. „Letztere überzeugte uns mehr zx jlbcxr Oezaqngmiv xut Ogflazoyehivc yhz qbbxnurvzlcgf Bicetrlx“, cgudnvflw DIF-Ipfvcncdecwahmc Mzysp Tkunot.
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