Turbulente Zeiten in der globalen Airline-Industrie. Die Geschäftsmodelle verändern sich nachhaltig, die „Machtverhältnisse“ verschieben sich im Wochenturnus. Gestern noch galten die Allianzen als die Antwort auf große Herausforderungen, heute wechseln die Mitglieder eifrig von einem in das nächste Bündnis.
Das Low Cost Segment verzeichnet weltweit hohe Gewinne. Werden die ehemaligen Nischen-Carrier eine dominante Rolle einnehmen und die großen Player von ihrer „sicheren Marktposition“ verdrängen? Und wie steht es um die Situation der Airports, besonders der deutschen und internationalen HUBs? Bereits heute kommen hierzulande die großen Flughäfen an Ihre Grenzen, ein Ausbau ist kaum mehr möglich.
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Tnmpv: Xeigzw, 00. Karuu 8609
Usa: Vil Jjnwnu Gubrr Dqjvh Ejibdm, Qkwbqtpgbobrabr 306-481, 78430 Midvcd
Tsriogtzgmrikd:
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Iqbtpo-Srbsfadef vgz abd 95. Dqbka 6757.
Dqswroy: ijp.dngrcifucqskugqrcl.ym/de/knzosxclplmpxw
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Das Low Cost Segment verzeichnet weltweit hohe Gewinne. Werden die ehemaligen Nischen-Carrier eine dominante Rolle einnehmen und die großen Player von ihrer „sicheren Marktposition“ verdrängen? Und wie steht es um die Situation der Airports, besonders der deutschen und internationalen HUBs? Bereits heute kommen hierzulande die großen Flughäfen an Ihre Grenzen, ein Ausbau ist kaum mehr möglich.
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