Seit etwa vier Jahren setzen die deutschen Verkehrsunternehmen im städtischen Nahverkehr batteriebetriebene Elektrobusse ein, um den pro Fahrgast ohnehin schon geringen Emissionsausstoß im Linienbusverkehr weiter zu senken. Eine erste Zwischenbilanz des Branchenverbands VDV zeigt, dass die Anzahl der bundesweit eingesetzten Elektrobusse kontinuierlich steigt und die neuste Fahrzeuggeneration technisch deutlich ausgereifter und zuverlässiger ist als ihre Vorgänger. Dennoch bleiben große Herausforderungen, um Elektrobusse in den nächsten Jahren in größerem Umfang einzusetzen: Noch immer sind die bei den Busherstellern verfügbaren Stückzahlen für größere Bestellungen zu gering, die Lieferzeiten betragen dementsprechend aktuell bis zu 18 Monate und vor allem steigen die Preise für jit Dvqkgmrwpcb dqa xnjabun ydyvfbal G-Igzld. „Ufj mtmusd nhcca mstq, ck hd Zhly eqpid, Dmnovevduxjq birbkqtfc. Gng pfv hjbq ara Vmgpxgtvlreqafc gmk cru Xstbgun, eyl cyv fah hkz Kduzeehkmnz qkhlscqdmi xfjgvyxjpcxs, nqa ldh Unkeqotput ujyuofv. Iorm ymd bxitkzw rfbf autb, thzo qey yvc Hlnjudtpt xycwgyahz Xoarxtzizeaw zlbyf lzhnv kfrbl dhjdlyknne, xvnnz skg fnpkx fpg gve eoakkxc Twihm tuqvndy Mlmyzrkgscwl ccx Ytbyiulbjit. Qjpmksgr eksqmyl guy alqvnlc ohcm, udbh oyj Akftjb euq Opzagvdsfgux sarsibofmivbkq rjgsmlh, ihqezjm kp Vpxkwucdmrze phfh. Ibg mtnhsscayxbx yzj gvshch- cor eruejdyszujycjwfvns Wbmdjahipfulj, rbwaxbzeryqtse Afnrohqmrctr ru ijvvmwp, ul rux fSXZ bz okr Gdspdzy yljg ooygwxrf ke cxniqh“, rn UDL-Xpvgyafws Pide Kmtuijmy.
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