- Erster Funktionstest unter Rallye-Bedingungen
- Hochvolt-Schulung für Fahrzeugbesatzung und Techniker-Team
- Positive Vorzeichen für den Start in die e-Rally-Cup-Saison
Nach den ersten Kilometern im eigens für den harten Wettbewerbseinsatz entwickelten Rallyeauto mit elektrischem Antrieb schilderte Roman Schwedt seine Eindrücke: „Es hat riesig Laune gemacht, endlich wieder im Rallyeauto zu sitzen. Und es hat gut getan, die Abläufe eines Rallye-Wochenendes wieder durchzugehen. Auf den ersten Testkilometern haben wir viel über das neue Auto selbst, aber noch mehr über den Umgang mit ihm gelernt. Wegen des Hochvolt-Speichers brauchen wir nämlich eine grundsätzlich andere Herangehensweise. Das betrifft auch das Laden der Akkus an der extra für die jeweilige Rallye aufgebauten Lade-Infrastruktur. Klar ist aber auch: Das Zusammenspiel mit Henry klappt bestens. Ich bin zuversichtlich, dass wir hervorragend aufgestellt zur ersten Rallye der Cup-Saison anreisen werden und freue mich riesig endlich loszulegen.“
Große Vorfreude dürften aktuell auch Max Reiter (Dillingen) und seine Co-Pilotin Lina Meter (Nonnweiler) verspüren. Die vom AvD Young Talent Team eigentlich als Ersatzteam verpflichtete Paarung konnte in einem zweiten Opel Corsa-e Rally im AvD Design ebenfalls die gebotenen Testmöglichkeiten nutzen. Darüber hinaus erhielt die Besetzung aus dem Saarland die Zusage, beim ersten Wertungslauf des Jahres für das AvD Young Talent Team an den Start gehen zu können.
Durchweg positiv fällt auch das Fazit von Volker Strycek, AvD Sportpräsident und Mentor des AvD Young Talent Teams, aus: „Das gesamte Team hat von Anfang an gut funktioniert und konnte das vorgegebene Testprogramm erfolgreich abarbeiten. Die teaminternen Abläufe stimmen und haben nur geringen Optimierungsbedarf gezeigt. Hier hat sich offenbar die penible Vorbereitung ausgezahlt, mit der wir das Projekt angegangen sind. Roman und Max haben hoch konzentriert gearbeitet und die wichtigen Testkilometer sehr gut genutzt, um sich mit dem neuen Auto vertraut zu machen. Bis zur ersten Wertungsrallye in drei Wochen gilt es jetzt für Fahrer und Team das Auto noch besser kennenzulernen, um das Potenzial des Corsa-e bestmöglich ausschöpfen zu können.“
Der Opel Corsa-e Rally generiert eine Leistung von 100 kW (136 PS) bei einem sofort anliegenden Drehmoment von 260 Nm. Die Lithium-Ionen-Akkus haben eine Speicherkapazität von 50 kWh, die unter Rallyebedingungen eine Reichweite von mindestens 60 Kilometern gewährleisten. Die Akku-Einheit im Unterboden ist speziell für den Rallye-Einsatz geschützt und abgesichert. Das Bilstein-Rallyefahrwerk mit McPherson-Federbeinen sorgt für agiles Handling, ein Torsen-Differenzial für gute Traktion auf der Vorderachse.
Der in diesem Jahr erstmals ausgetragene Opel e-Rally Cup startet im Rahmen der DRM-Rallye Stemweder Berg (11./12. Juni 2021) mit dem ersten von insgesamt sieben Wertungsläufen. Der Opel e-Rally Cup wird unter anderem im Rahmen von vier Veranstaltungen zur Deutschen Rallye Meisterschaft (DRM) sowie einer zur European Rallye Championship (ERC) zählenden Rallye ausgetragen. Das Saisonfinale wird die zur DRM zählende AvD-Sachsen-Rallye bilden, die vom 28. bis zum 30. Oktober 2021 in und um Zwickau gefahren wird.
Die Wertungsläufe des Opel e-Rally Cup im Überblick
11. + 12.6.2021 ADAC Rallye Stemweder Berg, Lübbecke
7.8.2021 ADAC Holsten Rallye, Heringsdorf
27. – 29.8.2021 Barum Czech Rally Zlín, Zlín (CZ)
18.9.2021 ADAC Rallye Hinterland, Dautphetal
2.10.2021 ADAC Wartburg Rallye, Eisenach
14. – 16.10.2021 ADAC Knaus Tabbert 3 Städte Rallye, Freyung
28. – 30.10.2021 AvD-Sachsen-Rallye, Zwickau
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