Mit seinen 340 PS und 450 Nm macht der begeisternde Fünfzylinder-Turbo den RS3 schon ab Werk zu einem Vortriebswunder erster Klasse. Wer das Wörtchen Turbo in der Motorenbezeichnung mitschwingen hört, weiß aber sofort, dass diese Leistungsdaten mit relativ überschaubaren Mitteln noch ordentlich nach oben hin korrigiert werden können. Thorsten Meier und seine Jungs von Tij-Power denken da ähnlich und gehen dem Sahne-Aggregat mit einem Aluminium-Ladeluftkühler (1.499 Euro), einer handgefertigten Edelstahl-Abgasanlage mit 76mm-Rohrquerschnitt ab Turbo und Klappensteuerung (2.499 Euro) sowie einer Softwareoptimierung (1.299 Euro) ans Leder. Dazu gibt es noch Silikon-Druckschläuche (177 Euro) und einen Blow-off-Spacer (63 Euro) von Forge sowie die Ansage, dass diese Maßnahmen auf dem Leistungsprüfstand für stramme 410 PS und 550 Nm Drehmoment gut sind. An einem weiteren Leistungsupdate mit geändertem Turbolader(insgesamt 4.700 Euro), das 450 PS und 600 Nm generieren soll, wird derzeit übrigens fieberhaft gearbeitet.
Bei so viel neuem Druck im Kessel scheint es nur vernünftig, dem gedopten RS3 auch beim Fahrverhalten auf die Sprünge zu helfen. Dies geschieht bei Tij mit dem vielfach auf der Strecke bewährten KW Clubsport-Gewindefahrwerk samt Uniball-Domlagern (2.099 Euro plus 250 Euro für Abstimmung und Einstellung der Achsgeometrie). Außerdem klemmen die Ostwestfalen dem derzeit schnellsten A3 einen Satz eMotionStrada-Felgen in 9x20 Zoll samt 245/30er und 235/30er Conti Sport Contact 3 (2.699 Euro) - wir erinnern uns, der RS3 fährt konstruktionsbedingt vorne breitere Reifen als hinten - ins Radhaus. Um der mehrmals bemängelten Bremse des jüngsten RS-Modells Herr zu werden, kommen zusätzlich neue Hochleistungsbeläge und Stahlflexschläuche (550 Euro) zum Einsatz.
Ein Dankeschön für die Aufnahmen an Axel Weichert (www.100octane.de)
Bei so viel neuem Druck im Kessel scheint es nur vernünftig, dem gedopten RS3 auch beim Fahrverhalten auf die Sprünge zu helfen. Dies geschieht bei Tij mit dem vielfach auf der Strecke bewährten KW Clubsport-Gewindefahrwerk samt Uniball-Domlagern (2.099 Euro plus 250 Euro für Abstimmung und Einstellung der Achsgeometrie). Außerdem klemmen die Ostwestfalen dem derzeit schnellsten A3 einen Satz eMotionStrada-Felgen in 9x20 Zoll samt 245/30er und 235/30er Conti Sport Contact 3 (2.699 Euro) - wir erinnern uns, der RS3 fährt konstruktionsbedingt vorne breitere Reifen als hinten - ins Radhaus. Um der mehrmals bemängelten Bremse des jüngsten RS-Modells Herr zu werden, kommen zusätzlich neue Hochleistungsbeläge und Stahlflexschläuche (550 Euro) zum Einsatz.
Ein Dankeschön für die Aufnahmen an Axel Weichert (www.100octane.de)
