Das Goodwood Revival ist das faszinierendste Motorsport-Spektakel der Welt und die Schloss Dyck Classic Days, so die einschlägige Presse, das deutsche Goodwood. Vom 4. bis 5.August 2007 wird diese außergewöhnliche Veranstaltung an einem der bedeutendsten Kulturdenkmäler des Rheinlands in Erinnerung an die deutsche Formel 1-Legende Graf Berghe von Trips ausgetragen. Die Solitude Rennen GmbH engagiert sich dieses Jahr mit der Konstellation für die Schloss Dyck Classic Days, mit der die Veranstaltungsagentur letztes Jahr beim Goodwood Revival für Aufsehen gesorgt hat; mit dem extrem seltenen Formel Junior-Rennwagen Mitter-DKW von 1960 und dem zeitgenössischen Renntransporter vom Typ Tempo Matador von 1961. Diese Kombination wird bei dem Wasserschloss nicht nur zu sehen, sondern auch zu erleben sein.
Ein Wiedersehen nach 47 Jahren Da bei den historischen Aktivitäten der Solitude Rennen GmbH Authentizität im Vordergrund steht, wird der Mitter-DKW während der Demonstrationsfahrten von einem Fahrer von damals bewegt. Es handelt sich dabei um Hans-August Staussberg, einem engen Weggefährten und Freund von Graf Berghe von Trips. Er war einer der erfolgreichsten Formel-Junior-Piloten seiner Zeit und fuhr genau den von der Solitude Rennen GmbH eingesetzten Mitter-DKW im Jahr 1960 in Reims, im Vorfeld des Grand-Prix von Frankreich. Staussberg, der sich heute mehr auf Golfplätzen als in Fahrerlagern tummelt, freut sich auf ein Wiedersehen mit seinem Renngerät von damals.
Gerhard Mitter, einer der beliebtesten und erfolgreichsten Rennfahrer im Nachkriegs-Deutschland, baute in Leonberg bei Stuttgart etwa sechs Formel Junior-Rennwagen für die Saison 1960. Zwei davon existieren noch und das von der Solitude Rennen GmbH eingesetzte Fahrzeug kehrte erst letztes Jahr aus Südafrika nach Deutschland zurück. Das Goodwood Revival 2006 war der erste Lauf nach einer ausgiebigen technischen Überholung durch Gerhard Mitter, den Sohn, der den gleichen Namen trägt.
Im Jahr 1960 wurde Mitter deutscher Formel-Junior-Meister auf seiner Eigenkonstruktion, dem Mitter-DKW, der von einem Dreizylinder-Zweitakt-Motor von DKW befeuert wurde. Das 998 ccm-Triebwerk leistete bis zu 95 PS. 1961/1962 triumphierte Mitter in über 40 Rennen und avancierte damit zum mit Abstand erfolgreichsten deutschen Formel-Junior-Piloten. Damit legte er den Grundstein für verschiedene Formel 1 und Formel 2-Einsätze sowie zu einem Porsche-Werksvertrag.
Die Solitude Rennen GmbH hat sich auf die Planung und Durchführung individueller, maßgeschneiderter Fahrveranstaltungen, besondere Meisterschaften und besondere Jubiläen mit höchster Authetizität durch die Einbindung von Rennfahrerlegenden und die Pflege der Tradition spezialisiert.
Nähere Informationen erhalten Sie unter www.schloss-dyk-classic-days.de. Sprechen Sie uns bitte an, wenn Sie Rückfragen haben oder weiteres Informationsmaterial wünschen.
Ein Wiedersehen nach 47 Jahren Da bei den historischen Aktivitäten der Solitude Rennen GmbH Authentizität im Vordergrund steht, wird der Mitter-DKW während der Demonstrationsfahrten von einem Fahrer von damals bewegt. Es handelt sich dabei um Hans-August Staussberg, einem engen Weggefährten und Freund von Graf Berghe von Trips. Er war einer der erfolgreichsten Formel-Junior-Piloten seiner Zeit und fuhr genau den von der Solitude Rennen GmbH eingesetzten Mitter-DKW im Jahr 1960 in Reims, im Vorfeld des Grand-Prix von Frankreich. Staussberg, der sich heute mehr auf Golfplätzen als in Fahrerlagern tummelt, freut sich auf ein Wiedersehen mit seinem Renngerät von damals.
Gerhard Mitter, einer der beliebtesten und erfolgreichsten Rennfahrer im Nachkriegs-Deutschland, baute in Leonberg bei Stuttgart etwa sechs Formel Junior-Rennwagen für die Saison 1960. Zwei davon existieren noch und das von der Solitude Rennen GmbH eingesetzte Fahrzeug kehrte erst letztes Jahr aus Südafrika nach Deutschland zurück. Das Goodwood Revival 2006 war der erste Lauf nach einer ausgiebigen technischen Überholung durch Gerhard Mitter, den Sohn, der den gleichen Namen trägt.
Im Jahr 1960 wurde Mitter deutscher Formel-Junior-Meister auf seiner Eigenkonstruktion, dem Mitter-DKW, der von einem Dreizylinder-Zweitakt-Motor von DKW befeuert wurde. Das 998 ccm-Triebwerk leistete bis zu 95 PS. 1961/1962 triumphierte Mitter in über 40 Rennen und avancierte damit zum mit Abstand erfolgreichsten deutschen Formel-Junior-Piloten. Damit legte er den Grundstein für verschiedene Formel 1 und Formel 2-Einsätze sowie zu einem Porsche-Werksvertrag.
Die Solitude Rennen GmbH hat sich auf die Planung und Durchführung individueller, maßgeschneiderter Fahrveranstaltungen, besondere Meisterschaften und besondere Jubiläen mit höchster Authetizität durch die Einbindung von Rennfahrerlegenden und die Pflege der Tradition spezialisiert.
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