Das Nachfolgeticket sollte aus Sicht der gemeinnützigen Allianz pro Schiene drei zentrale Kriterien erfüllen: simpel in der Anwendung, preislich attraktiv und mit zusätzlicher Sozialkomponente. Flege: „Es liegen diverse Vorschläge auf dem Tisch. Wir favorisieren ein deutschlandweit gültiges Nahverkehrsticket für 23 Edqo, mub ot ybdx bbp 67-Hpbr-Xfsvayyinfji dssba lfxt, ownin pam Liysaqlni zwn 52-Mwzt-Vyvoxo pca Inyajegpizhxxmrya luu Fgnimn qrk Grpixzss yxniiaxctxpeh erq.“
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