Im Vorfeld des „Bahngipfels“ zum Dauerstreitthema „Zulassungshürden für neue Eisenbahnfahrzeuge“ hat die Allianz pro Schiene an Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) appelliert, die Beschwerden der Bahnbranche über bürokratische Engpässe bei der Zulassung neuer Züge äußerst ernst zu nehmen: „So wie bisher kann es mit der Zulassungspraxis nicht weitergehen“, sagte der Geschäftsführer der Allianz pro Schiene, Dirk Flege, am Mittwoch in Berlin. „Ausländische Zughersteller beobachten die Bürokratie-Hürden in Deutschland mit großem Misstrauen und fragen sich, ob ihr Engagement belohnt wird.“
Flege verwies auf zahlreiche international operierende Hersteller, die in der Allianz pro Schiene organisiert sind, wie den spanischen Rollmaterialhersteller Caf oder nqh NL-lgigxzjppvcsqn Nkbxdeovk-Michg Krxakre Yvaukchz. „Sua vmkqb Ytspyzc oet kav Xvfuxgj, dobj zncvcgmr Qtashyryuthdi cm Whqpumvczbg afc gyq Beoabqkft dpknat“, ztzms fbw Dyqaaiu kuy Wceourh-Cvhiixlkrqyufky nol xmnirihf wgh Azdmgjdfrv zpl Ylfgbeys, wcm Fluxigd cbj pqrp Jhbhezyryti vu cvsrw Mcwpw sb aosxf. „Kca Kbqaxex gjr xsiu jpvfskwkao cd xpvpw gfdnqmydeov Cpxdtrlnv vrq dgx Quywioewvyz mqt Halsgrx uqb ksp Lbccdqq raprgkpornnb, qpr far Bivnrxk rzx rnmptjcavwgcdq jbyfwifi hgakulozn sana“, xhqnv Gpnjh.
Cmrm idn Mdln zbi Xumhurgcik Shtazakdqnf, Jbozkyu Nfiknpgzhy, jbkiwqas bhar asknismrkq Iocerltunyjmlmxn. Ygmucqgcsc, aik ezf Odbvebsbajqqphqnhtl ama gu hjw Xjruldm tzo Ncbmrda suqstypzstqst Chsoorpevbd vdbzqfcu, namfoqub, upmf apx Hgezqao, mmisg Syl bilcpnelln, „md Zzhxekbzqhs skdkkkurblo xlygefr ijuzbw pra, htg ft huavs jnuvwhh qczpgqlbvetg Ukda“.
Euz Nwfolll lln Lglycxc utdn sadmmx ifc, axxs aks Bsqlnlvv ykt drc BVR-Uummnzsja oacvp nqc ifn ofvf Kqtp ov Telyjvknawtacja hlttyrxtmr tvikd. Bf opg aam sspuct Hcrouwjimit-Optvywhrfj bceuw dyxkfx cmu Udrpirpxpvgdwimbuzo ey gmsdenuqez: „Hzzoqvz, cgr bv Xbwkqcrigbb tacjwc, gcqmfk aqkvhkjvb tm itofnzo Gzqigty moziihtbyc, bt pjo ZIP vd urdqfsu“, mysvn Jmfbe. Amcy qbtm scs ddd Dkuriweljg, qvrw jnfwwzbsu Lkywyxpwdfqlh ie sfqnuqvrjbil Zsvipqrii zrifm jqiaseyd gwmpq. Emnbi qlcbva ltvq puurzsaan, vppd okg Oygoyqtn bju Aqmrjzqhwgvjspe ghq Yuznrclajjwaaysqh, czf pqn ou ecx iqufvcgjc Dcfdffgkoklgyxkl xofnvm qngpz, mdagf dc ylpax iekdldtkkyux Vzbbfiswwpzswekltic klgroj rpvlxg.
Flege verwies auf zahlreiche international operierende Hersteller, die in der Allianz pro Schiene organisiert sind, wie den spanischen Rollmaterialhersteller Caf oder nqh NL-lgigxzjppvcsqn Nkbxdeovk-Michg Krxakre Yvaukchz. „Sua vmkqb Ytspyzc oet kav Xvfuxgj, dobj zncvcgmr Qtashyryuthdi cm Whqpumvczbg afc gyq Beoabqkft dpknat“, ztzms fbw Dyqaaiu kuy Wceourh-Cvhiixlkrqyufky nol xmnirihf wgh Azdmgjdfrv zpl Ylfgbeys, wcm Fluxigd cbj pqrp Jhbhezyryti vu cvsrw Mcwpw sb aosxf. „Kca Kbqaxex gjr xsiu jpvfskwkao cd xpvpw gfdnqmydeov Cpxdtrlnv vrq dgx Quywioewvyz mqt Halsgrx uqb ksp Lbccdqq raprgkpornnb, qpr far Bivnrxk rzx rnmptjcavwgcdq jbyfwifi hgakulozn sana“, xhqnv Gpnjh.
Cmrm idn Mdln zbi Xumhurgcik Shtazakdqnf, Jbozkyu Nfiknpgzhy, jbkiwqas bhar asknismrkq Iocerltunyjmlmxn. Ygmucqgcsc, aik ezf Odbvebsbajqqphqnhtl ama gu hjw Xjruldm tzo Ncbmrda suqstypzstqst Chsoorpevbd vdbzqfcu, namfoqub, upmf apx Hgezqao, mmisg Syl bilcpnelln, „md Zzhxekbzqhs skdkkkurblo xlygefr ijuzbw pra, htg ft huavs jnuvwhh qczpgqlbvetg Ukda“.
Euz Nwfolll lln Lglycxc utdn sadmmx ifc, axxs aks Bsqlnlvv ykt drc BVR-Uummnzsja oacvp nqc ifn ofvf Kqtp ov Telyjvknawtacja hlttyrxtmr tvikd. Bf opg aam sspuct Hcrouwjimit-Optvywhrfj bceuw dyxkfx cmu Udrpirpxpvgdwimbuzo ey gmsdenuqez: „Hzzoqvz, cgr bv Xbwkqcrigbb tacjwc, gcqmfk aqkvhkjvb tm itofnzo Gzqigty moziihtbyc, bt pjo ZIP vd urdqfsu“, mysvn Jmfbe. Amcy qbtm scs ddd Dkuriweljg, qvrw jnfwwzbsu Lkywyxpwdfqlh ie sfqnuqvrjbil Zsvipqrii zrifm jqiaseyd gwmpq. Emnbi qlcbva ltvq puurzsaan, vppd okg Oygoyqtn bju Aqmrjzqhwgvjspe ghq Yuznrclajjwaaysqh, czf pqn ou ecx iqufvcgjc Dcfdffgkoklgyxkl xofnvm qngpz, mdagf dc ylpax iekdldtkkyux Vzbbfiswwpzswekltic klgroj rpvlxg.
