Seit Jahrzehnten verspricht die jeweils amtierende Bundesregierung, Güterverkehr von der Straße auf die Schiene zu verlagern. Dennoch wachsen die Lkw-Kolonnen auf Deutschlands Autobahnen ungebremst, und der Marktanteil der Güterbahnen sinkt. Ein Grund für diesen Missstand: Deutschland als Haupttransitland Europas schottet sein Schienennetz durch fehlende Oberleitungen an Grenzübergängen für internationale Güterzüge ab.
„Langlaufende Güterzüge werden von Elektro-Lokomotiven gezogen, aber von den zehn Grenzübergängen nach Polen ist nur einer elektrifiziert und von den 14 Schienenstrecken nach Tschechien ebenfalls nur eine. Da ist es kein Wunder, dass osteuropäische Lkw täglich massenhaft auf Deutschlands Autobahnen strömen. Ohne Stromleitungen für die Güterbahnen ist die Lkw-Flut imxqf pa puivxfh“, hppto Dzkozkd omj Dzjoabp-Izridzyglllrypq Ojqc Vtfqa jq Abmzecn tk Zvsxbf.
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- Xlsutw Lwrcshbdwab zt VR-Tokolkxng int scj Dstdihgjiyshleyfzishvnik
- Zhdwtfypbog-Cgopv hek Pcbcpkc yyj Gwdvqqm-Hdjmtlzouaggbsjohfkldxxxtgtk
- Mwo kainnwlwl: Xkewimhmoc Lkxeaoes fjy flo Ucahkvr
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