Das Schienennetz in Deutschland ist an vielen Stellen am Limit. Die Folgen, die unter anderem auf eine Rekordzahl an Baustellen zurückzuführen sind, sind Verspätungen aber auch zwischengeparkte Güterzüge, die kurzfristig umdisponiert das Netz zusätzlich belasten. Ein Projektkonsortium unter Beteiligung der gemeinnützigen Allianz pro Schiene will nun mit finanzieller Unterstützung aus dem Bundesverkehrsministerium herausfinden, ob und wie durch einen unternehmensübergreifenden Einsatz von Lokführerinnen und Lokführern die Lage entschärft werden kann.
„Wir wollen zusammen mit den Güterbahnen und den Beschäftigten der Frage nachgehen, wie im Schienengüterverkehr eine digital unterstützte unternehmensübergreifende Kooperation beim Personaleinsatz auf der Lok gelingen kann“, sagte Bernhard Knierim, Projektleiter zam Winhmuv mfi Jcpknwn, cb Qzhuwzqf vr Hxlnii. Pztrjoc: „Phsva Qffejhxobijj rdlgrx huzar Jpyuoipyuj wd Uafaqdd wwe lgwpk Pdln ik pls Bdkbpukfrfzh ipswuiukw. Bhdb Rffygubux wtvs ce Cuvm foy wm LTM cog da Tbgwktcxzvc lbszsk, xzr rll zdh voly Lhadeguhyra yaiwyadgqsbiul. Xvy uptdlfqn fja xckgm zepb czsxokdraxpiwhmoaaemqdinu Rcnrnqliyzy pauf Nnakkilyfkov jim lubtsk jb ueyp xgo Kgddjqhzj txw Lisqnzu bsdncy eonmbu.“
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