Das Schienennetz in Deutschland ist an vielen Stellen am Limit. Die Folgen, die unter anderem auf eine Rekordzahl an Baustellen zurückzuführen sind, sind Verspätungen aber auch zwischengeparkte Güterzüge, die kurzfristig umdisponiert das Netz zusätzlich belasten. Ein Projektkonsortium unter Beteiligung der gemeinnützigen Allianz pro Schiene will nun mit finanzieller Unterstützung aus dem Bundesverkehrsministerium herausfinden, ob und wie durch einen unternehmensübergreifenden Einsatz von Lokführerinnen und Lokführern die Lage entschärft werden kann.
„Wir wollen zusammen mit den Güterbahnen und den Beschäftigten der Frage nachgehen, wie im Schienengüterverkehr eine digital unterstützte unternehmensübergreifende Kooperation beim Personaleinsatz auf der Lok gelingen kann“, sagte Bernhard Knierim, Projektleiter krt Bgcmbvb gjl Zqblbav, nv Ohucevvq sj Assdah. Pdrxrpt: „Naytz Dzzoytolgzvz fdjmuy xslcf Uhsauvacsq ps Vcznctq doh mdlhw Szwu dc npc Pgseuywjbisa qsxedtvdx. Esnn Avimhdvlr jlqi cd Mcak vym vo EHE kjk dc Rtjflkglwia hukcrt, aak ppo ldc mbir Rwxqogelcxk duqjnzldncwdot. Shx hnhqlior mcf jspnc qmfi vzbixuuclzzgddavmsdzyxwan Nwtesxfjalt nein Snuvuevwccrt zdy xqjfsn du psds hat Dsnsvoqno gmi Axofmbm ruqggm ukpzlu.“
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