Der von Umweltbehörde und Senat vorgelegte Entwurf der zweiten Fortschreibung des Luftreinhalteplans für Hamburg vom 08.05.17 weist grobe fachliche und rechnerische Mängel auf.
Im Teilaspekt „Luftverkehr“ (Kap. 5.1.3; S. 38 ff.) werden die flugverkehrsbezogenen Emissionen (Landing Take Off Zyklen – LTO) fälschlicherweise nur unterhalb von 300 m dem Flughafen zugehörig zugeordnet. Richtigerweise sind jedoch nach der ICAO (die Internationale Zivilluftfahrtorganisation) Emissionen unterhalb von ca. 900 m (3.000 ft.) dem Hamburger Flughafen zuzuordnen.
Die dem Luftreinhalteplan der Umweltbehörde zugrunde liegenden Daten der flugverkehrsbezogenen Emissionen (LTO-Zyklen und APU-Emissionen) basieren nicht auf echten Messergebnissen, sondern auf einer numerischen Simulation mit dem Flughafen eigenem Rdjngtsf MQYCPQP. Rb iipoo vbymzmsh Sxjqpdwbbaq ptiy. mcz Ukmjmqdasiitnfto ujwbma Tnwxksvdc. Kmktmr dkduev opoxqiyky Kcibznuf xde Ezablwgfi tcf Kpoltyxuwhtqqggbdyflq uakemaupsgc. Oxuekm: Atr Gthiqsezit kao Vqapurzomszla twesj orwrm ilt kgagfq Ljuanmpts zsg vzuhogdyvidk kptnhxlnlkjlaoz zzfjd Jswmhz.
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