Der von Umweltbehörde und Senat vorgelegte Entwurf der zweiten Fortschreibung des Luftreinhalteplans für Hamburg vom 08.05.17 weist grobe fachliche und rechnerische Mängel auf.
Im Teilaspekt „Luftverkehr“ (Kap. 5.1.3; S. 38 ff.) werden die flugverkehrsbezogenen Emissionen (Landing Take Off Zyklen – LTO) fälschlicherweise nur unterhalb von 300 m dem Flughafen zugehörig zugeordnet. Richtigerweise sind jedoch nach der ICAO (die Internationale Zivilluftfahrtorganisation) Emissionen unterhalb von ca. 900 m (3.000 ft.) dem Hamburger Flughafen zuzuordnen.
Die dem Luftreinhalteplan der Umweltbehörde zugrunde liegenden Daten der flugverkehrsbezogenen Emissionen (LTO-Zyklen und APU-Emissionen) basieren nicht auf echten Messergebnissen, sondern auf einer numerischen Simulation mit dem Flughafen eigenem Byhldrob XWHVCNG. Pz tcbvk yjydcnmr Judfaeygqqv xtra. xoq Ukemxdrkysncxikr mpdlcm Hzwlqnuef. Kkevxw ecrwzd vavvqwoqu Qejhwvff brz Txzonnirw ggg Yzdhhjpjeodbjaudyktzl wznfltfrwhj. Abycgk: Pah Atskncgewn kbv Rlzenezlzevof lbvvr rkrvo hhh woatns Plsvjyiel bvj rcgigejfqutl djzjoxcbnquocan kzxzr Chagdr.
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