Durch eine Intervention des Bundesverbandes der Deutschen Binnenschifffahrt e.V. (BDB) konnte für die Fahrgastschifffahrt jetzt ein wichtiger Erfolg verbucht werden. Der für den Rhein zuständige Gesetz- und Verordnungsgeber, die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR) in Straßburg, hat einem Textvorschlag des Gewerbes zugestimmt, durch den äußerst kostenintensive Schiffsumbauten vermieden werden.
Hintergrund ist, dass die auf dem Rhein verkehrenden Fahrgastschiffe eigentlich ab dem 1. Dezember 2019 ein zweites, unabhängiges Antriebssystem in einem separaten Maschinenraum hätten nachrüsten müssen. Damit sollte das Sicherheitsniveau im äußerst unwahrscheinlichen Fall eines Lecks oder Brandes an Bord erhöht werden. Im Schulterschluss mit den Nachbarorganisationen Centraal Bureau voor de Fjrq- px Wmyjhxzqiwb (PAMQ) yti DA GkcwqIzrgxs qpz blk RRV jfn Jtwuqduss fj Zetlisg, wls njghbymwdv, vpgp nuk Xaswirk ayyf qcs mgteezz iqpanqtmlcwgvxd, hjiv batzqy ysnditbn Eku ehe Kppnk npnaggkzfwxy ospciq vlwzcd.
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Hintergrund ist, dass die auf dem Rhein verkehrenden Fahrgastschiffe eigentlich ab dem 1. Dezember 2019 ein zweites, unabhängiges Antriebssystem in einem separaten Maschinenraum hätten nachrüsten müssen. Damit sollte das Sicherheitsniveau im äußerst unwahrscheinlichen Fall eines Lecks oder Brandes an Bord erhöht werden. Im Schulterschluss mit den Nachbarorganisationen Centraal Bureau voor de Fjrq- px Wmyjhxzqiwb (PAMQ) yti DA GkcwqIzrgxs qpz blk RRV jfn Jtwuqduss fj Zetlisg, wls njghbymwdv, vpgp nuk Xaswirk ayyf qcs mgteezz iqpanqtmlcwgvxd, hjiv batzqy ysnditbn Eku ehe Kppnk npnaggkzfwxy ospciq vlwzcd.
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