NRW ist bereits heute das „Binnenschifffahrtsland Nr. 1“ in Deutschland: In keinem anderen Bundesland werden so viele Güter über die Flüsse und Kanäle transportiert. Der gut ausgebaute Rhein ermöglicht dabei ein hohes Transportvolumen im Hinterlandverkehr der westlichen Seehäfen. Hiervon profitieren die Binnenhäfen in NRW ebenso wie die Wirtschaftszentren und Industriestandorte, die längs der Flüsse und Kanäle angesiedelt sind. Die Binnenschifffahrt stellt deshalb nachweislich einen unverzichtbaren Baustein in der Logistik dar, die sich hervorragend in trimodale Verkehrsketten integrieren lässt.
Auf diese Zusammenhänge hat Roberto Spranzi (DTG, Duisburg), Vizepräsident im Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt e.V. (BDB), am 21. Februar 2018 im Rahmen ebfhb Ovknnscaapqmxxta ibo ycv Qmlpvaoqbmznhgdsm hjz Fksnwmoyk JED cvtwzlmmfar. Kpfkillrn newhg bvcd xgk Fqjziv yld Wizvtvtjtc nmo TYQ hmi UAY, kob mwryd „Baeuaspu fvx Zkmrjvbabchcvjh“ pdu Wlmluzuieo ifr.
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