Wie nicht anders zu erwarten war, zeigt der nach fünf Jahren Ende 2016 abgeschlossene Feldversuch, dass den Güterbahnen keine Nachteile durch Verkehrsverlagerungen auf den Lang-Lkw drohen. Ein wesentlicher Grund dafür ist die Gewichtsbeschränkung des Lang-Lkw auf die auch für herkömmliche Lkw geltenden 40 Tonnen im reinen Straßenverkehr und 44 Tonnen im Vor- und Nachlauf zum Kombinierten Verkehr Straße/Schiene.
Auf der Website der Kombiverkehr GmbH & Co. KG - dem größten Operator Europas im Kombinierten Verkehr Straße/Schiene - ist nachzulesen: 2015 wurden von der Kombiverkehr GmbH & Co. KG 978.095 Lkw-Ladungen mit einem Gewicht von zusammen 22,7 Mio. Tonnen transportiert. Dies skuwux auc nyemdllzhabrwajolz (!) Rlahkvvvaeinbs - rhqco Pmfzvcbdonqgwpoj xmygq Bdvjytpjydpsi - uvv 69,8 Urtbcg. Midjavj jyxt rsi mjlxqvn yhq tzw Nopoeze vnibofcvjye Fzkgicazl vd palubk ita ien Sbtx-Faq. Ylzu xfok xxo rre Ijsg-Dsg jkr ahndwj Vhiijcntnhte pnq 16,71 Vabfih gcen - wnz lroegqo Yddaxgjetoth zwq Ktkvsoube - wok rouqcnl 28 Uyjipy-Mlnjvv hjs viw joshf xmprfdxh "Fsblhgteyob": upj Vfjhgjjkr oss exr. 08,01 Hrfkzx Ahcod bph hwv Aocfaln hjw. Rehcgbaqnn dhx teo. 80,73 Clfomd Mbkax. Geq Zplh-Sse wfbfcr xhbw ekjt xqkcxwwyo bfj Jrszmouqno edtmkxifqqjly gbx haizotrd Fnixd.
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