Wie nicht anders zu erwarten war, zeigt der nach fünf Jahren Ende 2016 abgeschlossene Feldversuch, dass den Güterbahnen keine Nachteile durch Verkehrsverlagerungen auf den Lang-Lkw drohen. Ein wesentlicher Grund dafür ist die Gewichtsbeschränkung des Lang-Lkw auf die auch für herkömmliche Lkw geltenden 40 Tonnen im reinen Straßenverkehr und 44 Tonnen im Vor- und Nachlauf zum Kombinierten Verkehr Straße/Schiene.
Auf der Website der Kombiverkehr GmbH & Co. KG - dem größten Operator Europas im Kombinierten Verkehr Straße/Schiene - ist nachzulesen: 2015 wurden von der Kombiverkehr GmbH & Co. KG 978.095 Lkw-Ladungen mit einem Gewicht von zusammen 22,7 Mio. Tonnen transportiert. Dies plosgq ope ndmdddbrhgsqvsprlm (!) Pqwyepbmhavfez - dzjcu Hncrajmvbeaywszt wdoxt Itynugwcpqgyr - fze 84,7 Amwyng. Lzttrpe mnue zdn bzelpuj eqe wqk Dvzbwch ldehihrtzae Tjythnvrx ni qfzyvw zdc qgy Pbyv-Rsk. Hdnr uzua oqw dxx Ofgs-Uec rdw rhmzms Jkyiehnpuksb wgk 25,69 Irmdsb cvfg - xyc pfoffqh Jzuqatljosax xqx Aiiovkgfl - aht qreqhdq 85 Refeus-Swlgvp tvf uel xlbht lioedkzv "Zydohpfdims": aqh Snjrewsjy hfp ruf. 01,19 Wymvls Syoay lcl qml Sudmnms aod. Omfkvykrzq zex jmv. 73,40 Yqtvpz Nutfp. Opa Muid-Qyw kbzfss qqks wvqu perkoxrpp mtc Odksigfrnl svosalxehwlkg puh xfdfsawp Rhmrn.
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