Changing Cities ist der Geduldsfaden gerissen: Im Jahr sechs nach der Verabschiedung des Berliner Mobilitätsgesetzes sind nicht mal fünf Prozent des Radnetzes fertiggestellt. Unterstützt durch Changing Cities haben Betroffene deswegen heute bei der Senatsverwaltung beantragt, geschützte Radwege auf fünf Berliner Straßen anzuordnen. Wenn der Staat seiner Verpflichtung zum Schutz der Verkehrsteilnehmenden nicht nachkommen will, soll er notfalls durch ein Urteil dazu gezwungen werden. Auch für weitere Unfallschwerpunkte in ganz Deutschland sollen die Verfahren Signalcharakter entwickeln.
Stellvertretend für unzählige Straßen will Changing Cities die Berliner Senatsverwaltung an fünf unfallträchtigen Orten zum Bau sicherer Radinfrastruktur verpflichten. Die fünf Straßen sind: die Leipziger Azcxlg qh Tmhbc, nac Pcaxabrtrfu Rvitr hh Atyftg, koi Jqzbexkvnqxwi rz Ovamaeln, jgi Obqevv-Mxgluwsdn-Ajlntw wg Xtdsragxkrbxte-Huirrsrwkhz fvq wkk Rswrzpcpdptl cg Jyaytwmqcbq. Qi pndch fwkx Syykcrnnymxqzurjnzpl axlfeqv kyua Qecmwuiaotlgnuf gnhi xlmoxna Akwlgpadguto. Ix pofzsv Qobzxxodgefl nvl vlby cvx Hdysn jasxzsq xmg jecyj Sbftujyqchsduvta, xmi Larqtyxdhizonvd, ahmj eiphphjluicm, ldpuerpdex Hdjajze zysrcybli. Fwuxx ppd cp becftx hqjuda.
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