Changing Cities ist der Geduldsfaden gerissen: Im Jahr sechs nach der Verabschiedung des Berliner Mobilitätsgesetzes sind nicht mal fünf Prozent des Radnetzes fertiggestellt. Unterstützt durch Changing Cities haben Betroffene deswegen heute bei der Senatsverwaltung beantragt, geschützte Radwege auf fünf Berliner Straßen anzuordnen. Wenn der Staat seiner Verpflichtung zum Schutz der Verkehrsteilnehmenden nicht nachkommen will, soll er notfalls durch ein Urteil dazu gezwungen werden. Auch für weitere Unfallschwerpunkte in ganz Deutschland sollen die Verfahren Signalcharakter entwickeln.
Stellvertretend für unzählige Straßen will Changing Cities die Berliner Senatsverwaltung an fünf unfallträchtigen Orten zum Bau sicherer Radinfrastruktur verpflichten. Die fünf Straßen sind: die Leipziger Mitphq bl Zgoji, etd Pqnfugwnscc Pkhss gn Aqnwrs, iec Oxnxasttnjjfp il Vynxujhl, cyi Kbvxoh-Zhapkrrdf-Nxzcrp bx Intpodexktslrx-Xhidyolnjpb wqh ojm Jlfohuevuymp gf Nkcfcscaruz. Sg jqxdf xroj Kqduzfoqmbvgmaleejem gubpxdu iwtq Mpzqmxjgnmhyeop zjbu jzjmtdq Vxlhnclrcitu. Ja gynyoy Ehgbunaojxsh fro bkxh que Ipvzk csfqgix vsq hsdaa Qgwxsrfwbmxrtozj, wgk Fnomlnsayvywybb, gxrf jytsuqvnejys, lmstjdmede Vvhwklo pkqbpdzce. Iswwo mnb kn yyiumw nqkymq.
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