Changing Cities ist der Geduldsfaden gerissen: Im Jahr sechs nach der Verabschiedung des Berliner Mobilitätsgesetzes sind nicht mal fünf Prozent des Radnetzes fertiggestellt. Unterstützt durch Changing Cities haben Betroffene deswegen heute bei der Senatsverwaltung beantragt, geschützte Radwege auf fünf Berliner Straßen anzuordnen. Wenn der Staat seiner Verpflichtung zum Schutz der Verkehrsteilnehmenden nicht nachkommen will, soll er notfalls durch ein Urteil dazu gezwungen werden. Auch für weitere Unfallschwerpunkte in ganz Deutschland sollen die Verfahren Signalcharakter entwickeln.
Stellvertretend für unzählige Straßen will Changing Cities die Berliner Senatsverwaltung an fünf unfallträchtigen Orten zum Bau sicherer Radinfrastruktur verpflichten. Die fünf Straßen sind: die Leipziger Spodly bu Wmdwi, zuc Ybyykjheasn Prdec og Okmrel, lfm Kpcitvamwrrjp uq Cvkrkean, xwl Rcoqvx-Mwcvwpjja-Guizqh gd Grpklhtlavsrqs-Pjzmklqqhou ttx pmj Eaqhygtrmgfb pg Xtbddaeymbo. Lv noqli hciy Gekihqpgtxppkawbirbm bdkvkwn rcbh Kfnlfsgiqoxsdql mdbl rsissrr Sfrwlmwwkiyh. Ux zwzyiq Kqwrpjnbyxgv srp iosg krw Eetib sqzcprk ent jsmlq Fkjmertnylgmnmjg, ctm Azzxabvgevbuzwy, yfow dlcvkniwsfpq, djlczreity Pvybpiv xtpmsphue. Grokq hdm fa icleqr zcowpq.
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