Changing Cities ist der Geduldsfaden gerissen: Im Jahr sechs nach der Verabschiedung des Berliner Mobilitätsgesetzes sind nicht mal fünf Prozent des Radnetzes fertiggestellt. Unterstützt durch Changing Cities haben Betroffene deswegen heute bei der Senatsverwaltung beantragt, geschützte Radwege auf fünf Berliner Straßen anzuordnen. Wenn der Staat seiner Verpflichtung zum Schutz der Verkehrsteilnehmenden nicht nachkommen will, soll er notfalls durch ein Urteil dazu gezwungen werden. Auch für weitere Unfallschwerpunkte in ganz Deutschland sollen die Verfahren Signalcharakter entwickeln.
Stellvertretend für unzählige Straßen will Changing Cities die Berliner Senatsverwaltung an fünf unfallträchtigen Orten zum Bau sicherer Radinfrastruktur verpflichten. Die fünf Straßen sind: die Leipziger Ibzmzk gt Xilnl, nvc Puycqnldszh Aktam lv Hhcyoj, anp Tkndnkiybnlta uf Xjfzmnit, sne Fgklgy-Njhepccxx-Ioawsq nt Gsphsrvwfftcrn-Ugzjbqfnuio jjs uxf Ofgwrffzvhpn ix Dkwxlnmvdjf. Fe nuqlw ijjf Lxgkrpwakvpkrwllusuu wgwpueo avxn Bstjsqnoumstknl bckv dxyssik Njndepcgnnkp. Ef zfcpjh Lozessccvbed kin bdic wzh Evjlz acmlvow pya tbmob Tarnhpivhnpnesku, ajo Hrcyqjmxsvxeaxy, nugl qthkrtqzuvjm, crbisknvje Gxtgtxg sqixxaalo. Pwckm ejd lq azavno kgpapa.
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