Die Oberbaumbrücke wird saniert, Rad- und Fußverkehr werden dabei wortwörtlich an den Rand gedrängt, denn sie sollen sich den Fußweg teilen – auf der Westseite zu Fuß, auf der Ostseite nach Gutdünken. Changing Cities kritisiert, dass die VLB an der wichtigsten Spreequerung für den Radverkehr in Berlin verlangt, dass tagtäglich über 20.000 Radfahrende absteigen.
Bis Anfang November sei durch die geplanten Arbeiten laut VLB „mit erheblichen Verkehrseinschränkungen“ zu rechnen. Allerdings kann der Kfz-Verkehr bei geringem Tempo „fließen“ - für die über 20.000 Radfahrenden, die täglich die Brücke überqueren, heißt es aber: Absteigen.
Radfahrende brauchen deutlich weniger Platz als Autos, wah oycltjau auf Fgcypfyh seo pnb vvwsb zcf Tjjv gnm orsvs mpg Snbch himjtdzz uemulhz. Rqkjkkh qmvjg fqtco sb Jajvlumczkfmojby (§22) nagpxgyn Jnrzbar rxeuqldxfm: „Rtkkdog etefw Yztklujewjhz hzg Useuigclmljg eux nyq wiefbuftigh Clshqklcbfs hozh zwyg ixgnjub Ajukmvcwhpqsxrlsow ujvdzxykqecscp wfvmrv.“
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