Nach dem deutschen Veto in Brüssel im Ringen um strengere Abgasnormen warnen die europäischen Zulieferer vor einer Aufweichung der geplanten CO2-Obergrenzen. "Es gibt kein besseres Argument für die 95-Gramm-Vorgaben als den Erhalt unserer technologischen Führerschaft bei Systemen und Komponenten zur Emissionsminderung", sagte Jean-Marc Gales, Vorstandschef des europäischen Automobilzuliefererverbands Clepa, der Branchen- und Wirtschaftszeitung Automobilwoche. Die deutsche Regierung hatte sich erfolgreich dafür eingesetzt, eine Abstimmung über den ab 2020 geplanten Pkw-Flottengrenzwert von 95 Gramm CO2 je Kilometer aufzuschieben. Sie will die Einführung der Richtlinien über einen längeren Zeitraum strecken.
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