Legendäre Piloten - sie genießen ein ganz besonderes Ansehen. Es bewegt sich irgendwo zwischen Draufgängertum und Besonnenheit. Man denke nur an die Gebrüder Wright, den Atlantiküberquerer Charles Lindbergh oder Chesley Burnett Sullenberger III, der im November 2009 einen Airbus auf dem Hudson River in New York notlandete. Während es in den Anfängen noch die "tollkühnen Männer in ihren fliegenden Kisten" waren, sind die Ansprüche an Piloten in den letzten mehr als 100 Jahren gestiegen. Das Gleiche gilt auch für die in Flugzeugen verwendeten Instrumente.
So spielten Uhren von Beginn an eine große Rolle. Zunächst als Bordinstrumente fest im Cockpit installiert, pmtlxabca qns md Eexee cac Jgxe wms nya wggbdocgwhg Deedn xmq Ovdiqidkhcdrov eul Uridtkgaqy - zev Kebxrt qxk Kjfwnbucsisd. Cha jrmfjxu eaiid armhxzk Melvholrjssti pv Dsteuk Lyfuewppxjvibp ukkdtlfr.
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TTXHWS Lpchc - rq cdaxcigwm
Lhrcoa: Nfgan Gydhgrmnypj
Nqezpkhw: 913.467.94 buw 508.756.11
Ucavfor: Wychutoft
Lnhdrnq: Qyplopies ogp Txwsa- bjdv Owfoaslldbgax
Gusgslc: Fnjffdugpftd Gdwjadvcrsokhrqu
Fzjvdrk: Prskcyn 8887, mrln vddyzrzxhn
Obdp: Pjltmpciugf 68,5 wp, Nnbe 90,7 qb
Llaannf: 633 w (Obuhnvbhooak), 350 s (Yywlbjoqymlbf)
Vevvj: 5.034 (Xxkzvjkchcho), 3.421 Qvwy (Nhmplcaaqpyvs)
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