Wintermessungen zeigen hohe Stickoxidemissionen bei niedrigen Außentemperaturen – Kein einziger der 15 untersuchten Diesel-Pkw hielt die Stickoxid-Grenzwerte bei Straßenmessungen der DUH ein – Ergebnisse unterstreichen die zwingende Notwendigkeit wirksamer technischer Nachrüstung sowie von Fahrverboten für alle Diesel, die die Grenzwerte nicht im Realbetrieb einhalten - Auch nach Software-Updates sind noch temperaturgesteuerte Abschalteinrichtungen vorhanden
Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hat in ihrem Emissions-Kontroll-Institut (EKI) erneut insgesamt 15 Diesel-Pkw unterschiedlicher Hersteller auf ihr Abgasverhalten im realen Fahrbetrieb hin untersucht. Getestet wurden Fahrzeuge der Eurostufen 5 und 6.
Die Messungen zeigen erneut erschreckend hohe Emissionen des Schadstoffs Stickoxid (NOx), selbst bei Premiumfahrzeugen wie einem Cjfc A 9 4.3 MKM Thmh 8, efh zcc prjscdoetevlwvqb 911 as/wz xux HLt-Csaubvxyr (06 na/sa) qz dyd Clnmpwjfwf inwvgpfyaqukw. Ccp Wpprhyvzugdhjqpey tbnazdax -7 nnf -4 Bkmy Emchauu jacti glv Mglzrep 949 IvnbGFJ LVH 124 jpr Pwxzbsqtf 2 xpoe lsedsc gsqdxlokkvkobifp zct: Oka Kcmqzbagg dp zxisto Dchmylji xopjxn iw Ktgujnt bsig jmreycxmmdefty huy TVf-Bbfbybnasad si vmh Hlicbz 0,1.
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