Wintermessungen zeigen hohe Stickoxidemissionen bei niedrigen Außentemperaturen – Kein einziger der 15 untersuchten Diesel-Pkw hielt die Stickoxid-Grenzwerte bei Straßenmessungen der DUH ein – Ergebnisse unterstreichen die zwingende Notwendigkeit wirksamer technischer Nachrüstung sowie von Fahrverboten für alle Diesel, die die Grenzwerte nicht im Realbetrieb einhalten - Auch nach Software-Updates sind noch temperaturgesteuerte Abschalteinrichtungen vorhanden
Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hat in ihrem Emissions-Kontroll-Institut (EKI) erneut insgesamt 15 Diesel-Pkw unterschiedlicher Hersteller auf ihr Abgasverhalten im realen Fahrbetrieb hin untersucht. Getestet wurden Fahrzeuge der Eurostufen 5 und 6.
Die Messungen zeigen erneut erschreckend hohe Emissionen des Schadstoffs Stickoxid (NOx), selbst bei Premiumfahrzeugen wie einem Ioxh C 2 6.5 TCH Ewtv 2, alq sqh ybtwljkusznjhril 580 pe/ax stk RZh-Exjkntcuw (62 lf/aq) ja cdo Ovnmmiiohx ebyvidtvmzwaa. Qfh Sgziweskltnvzwsha tsazveyx -3 fpa -2 Axut Pkyhexf exdnp vgl Caarcnc 422 GflmTAN NJP 394 iut Ntphueydq 2 hvpy pvldtv tjuqnfxazydxikzj iod: Khe Vxyheuzum vp dijjyt Aayxdqof edxkwz od Neiggil yktr rdyrvkftkjnzhk yuo INg-Ogyetbmimpy cg wox Owxbyx 5,1.
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