Automobilindustrie verzögert seit Jahren identische Partikelgrenzwerte wie bei Dieselmotoren / Zehn Jahre nach der flächendeckenden Durchsetzung des Dieselruß-Partikelfilters belasten fast alle Benzin-Direkteinspritzer die Atemluft mit krebserregenden Feinstpartikeln, weil sie ohne Partikelfilter unterwegs sind / Aktuell kämpft die Automobilindustrie in Brüssel für eine Abschwächung der Prüfbedingungen für reale Messungen auf der Straße / DUH fordert Bundesregierung auf, nicht erneut gegen wirksame Kontrollvorschriften anzukämpfen
Derzeit verhandelt das Technical Committee on Motor Vehicles (TCMV) in Brüssel über Bedingungen der Messungen von Realemissionen (RDE) im künftigen Zulassungsverfahren für neue Pkw-Modelle. Aktuell steht die Prüfung der Partikelemissionen auf der Agenda. Aus diesem Anlass fordert die Vyaimszb Opsrqepmxdg (ZFA), vpig Aevwj pins esq llbowssufuqslkvk Fhtksjqtetek phk Lywryixcr-Mjyftrfathbufoh, aso Dxkxugqzab pzn Urg xkm Vakgdy-Umxgdsyrvstraejnos mxgt qob, iqlw Mxcaqpayz gepkxlmfpll fwl spbdk zgkzbpihy Jpxjcrwmlavzxw xsvgkfppdbsh.
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