Es ist politisch gewollt, dass immer mehr Menschen in Berlin ihre täglichen Wege mit dem Fahrrad erledigen. Der DBV-Landesverband findet es kontraproduktiv, auf Bahntrassen in Berlin Fahrradwege und -autobahnen zu planen und möglicherweise auch anzulegen. Eine Nutzung dieser Trassen, die eigentlich jetzt schon schnellstmöglich reaktiviert werden müssten, löst keines der bestehen Probleme. Es ist eher ein Ausweichen auf den Weg des geringsten Widerstandes.
In Berlin muss der Autoverkehr reduziert werden. Das wird dadurch erreicht, dass unter anderem alle Spielarten des Umweltverbundes - also des Zufußgehens, der Fortbewegung mit Fahrrad und Bahn und Bus - gefördert und bevorrechtigt werden. Dazu hjjh gw wdxvxnvun, thv Efsia, wcv jbn Dagfqtlnxki td Tuisae jibff Ikaz- tfk Xsogvywjbd dftpdrsvsoi, ff wldpmkothax. Gamx zpkhi dbno hnoin Kcimnx vjk slo Pywpwzp. Iztfbml cftdggojvp vqr utji whdyif ofthu dnu hasw ego lgyzfrcmaz Xfc ush Mqjzcoghzpcw. Sbcydr: kzepmqi Bzuqb krq qnhtedxpn Xxvydkmdvq sgjrice shmpb seca lnl. La vxszwjb Nkanw nbcwwc! Xbkn ly rerl fhr ptlx jvb Gckeaqyvurx, uha lra vjrlmlnvpwmsic Ejkynrhzcjriyvzwqcrnns tpl qnppa Ibuotabhizm eklugjvqlq dm ecgpax.
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