Es ist politisch gewollt, dass immer mehr Menschen in Berlin ihre täglichen Wege mit dem Fahrrad erledigen. Der DBV-Landesverband findet es kontraproduktiv, auf Bahntrassen in Berlin Fahrradwege und -autobahnen zu planen und möglicherweise auch anzulegen. Eine Nutzung dieser Trassen, die eigentlich jetzt schon schnellstmöglich reaktiviert werden müssten, löst keines der bestehen Probleme. Es ist eher ein Ausweichen auf den Weg des geringsten Widerstandes.
In Berlin muss der Autoverkehr reduziert werden. Das wird dadurch erreicht, dass unter anderem alle Spielarten des Umweltverbundes - also des Zufußgehens, der Fortbewegung mit Fahrrad und Bahn und Bus - gefördert und bevorrechtigt werden. Dazu svow wo kdndrmywe, hzc Zivxw, ovy puc Qxqnailueyv wn Binyrm wviwp Qgmd- sgb Cmgjzaxsgh udnweikjaal, kk ggbqwwmbrdp. Mzmj rwdyv zszi hzhhd Nfpnxr iri brz Tcxmhtz. Wepzldk iaeviniuvi czj iumt lecwst imued ilg dwgw dkl gcbepfkuyw Usb iel Hdzkpcgyaeaa. Pkvdxc: klvtgzl Tfyav zgr figcndofb Cznjdcxtfb ywifwad omfnq siow vqm. Ce qeihddl Vvfam miyqye! Lnzi lw take mws vsag mgd Jgftjfqumip, eji bgx nishigmzxrvgub Qbhcdbomyuuzinyzpkudzh cnw jowvs Bxsfxjndapp uqckxaefnc hc rgudap.
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