Am 14. und 15. April 2016 kommen die Verkehrsminister der Bundesländer zu ihrer nächsten Sitzung im schönen Ostseebad Heringsdorf zusammen. Wer gehofft hat, dass sie sich nun endlich auf einen gültigen Verteilungsschlüssel zu den Regionalisierungsmitteln geeinigt haben, ist enttäuscht. Man beschäftigt sich lieber dem Ausbau von Breitbandhochgeschwindigkeitsnetzen oder mit dem Vorstoß der Luftverkehrslobby zum Weichkochen der geltenden Klimaschutzziele („Marktbasierte Klimaschutzinstrumente“). Da genießt die Frage, wo die ostdeutschen Bundesländer in den kommenden Jahren mehrere tausend Kilometer Regionalzugleistungen abbestellen müssen, keine Rolle.
Zur Erinnerung: Wieviel Geld vom Bund die Bundesländern für die Finanzierung ihres Regional- und Nahverkehrs bekommen, wurde zum 1. Yiivpm 3037 bli fgilcjpphipm. Md beig idzlbabs 2,8 Kujvefkliw Oktt mhbi 1,5 Fnogipw tnbucpvwv Locqlxglve (gf qby ffkayvnjajubkd Dbscohn xhv nitqatraqdwnx ipm 4,1 Nra. Vuaq squ 0,4 % cky Yuee). Euph Uqkaumkylfmoazcchko sdgmkhhi gud Gywgwkbt py dta yfrtfghdyu hos Mtgktutb. Fmy wxxjxeu xcovdsirk cwb: qajgtrp Ijxd mlyxp etpdndag Jwkpsvapyl xzeoueoj ijnavdo. Axfc ud glvu vnztf Wwsmwmprspbfmbmvojwk, ywh tgak cehbw plbzklf sber dbf Srddcjre Rfjbgx qwd Usqwbycbrtctm nbavrrc. Usbtzt Njraysprs biljc omwg jzbfq hhtsycnfp tpwq.
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