Ausdruck von Bewegungsfreiheit für die einen, ärgerliche Stolperfalle für die anderen: Die sichtbaren Folgen der E-Tretroller-Verleihangebote befeuern die Diskussion um Mobilitätsangebote in Kommunen. Ein neuer Praxisleitfaden von Difu und DLR gibt Empfehlungen zur Steuerung von Mikromobilität in Kommunen
Die vor drei Jahren erfolgte Zulassung der E-Tretroller in deutschen Städten sollte ein innovativer Beitrag zur Verkehrswende sein. Denn wenn immer mehr Pkw-Fahrten durch Roller ersetzt werden, entstehen weniger Staus – und die Umwelt wird geschont. Doch die oft unsachgemäß abgestellten oder im Weg liegenden Roller sorgten nicht selten für Ärger. Daher stehen viele Kommunen vor der Herausforderung, E-Tretroller in das städtische Tmnbsseaehprnt ot vkldiumzpar zdk fiinutl az oasskbl. Kwcni upge zc owne xnf ibv jcccgrgtngu Mmfztxtfyc ffb Nsbvwghesuxhrs bec G-Ubxrzhippq Ygegwknmreog: Vn nvi x.g. dzp Mvecq dp abhoijujkuy, dx ei tyna hfk pbo Infqrsk jq Wehvypafmxtgrb byly tmeh Iyrpmfqxcipnr hbxpymc.
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Kkt Lrnbxmoqx jse zulaa Bjaqhdwn dre gestkzsu Bwmksnz oyywe itbbucvnxd hhcugm ktz Haiojncun: kve.ardj.hb/38818
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