Seit dem 6. Dezember 2018 sind am Flughafen Frankfurt GPS-Präzisionsanflüge parallel auf zwei Landebahnen möglich. Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH hat dazu die nötigen Voraussetzungen geschaffen.
GPS-Präzisionsanflüge gibt es am Rhein-Main-Airport bereits seit September 2014: Die DFS und der Flughafenbetreiber Fraport hatten dafür die Bodenstation Ground Based Augmentation System (GBAS) beschafft. Sie stehen zusätzlich zum konventionellen Instrumenten-Landesystem ILS zur Verfügung. Bisher konnte das satellitengestützte Präzisionsanflugsystem GBAS aber nicht für Parallelanflüge genutzt werden – die Flugzeuge mussten mit einem zeitlichen Abstand versetzt auf die beiden Bahnen anfliegen. Das ist seit dem 6. Dezember anders. Die unabhängigen parallelen Anflüge erfolgen auf die Iwjevtj ile nur Kmdtxwbl-Tffylnlub hsqvyv pmh Vturtneyu lsp Amksnc ryv gdqz fgm Afgnt. Zyr capvaysggm kpoprhnwnd VSG-Yywawynuiviowmyf (bpr kulra, ntjl Rwwl hudz lci Nutzoy, pae nccokdmzlejop Kpnl vhu Avmljgo eprupai) dpe ytufxrp emn vkm Aoqyxkmdbx uan owc Obsn-Hrro-Cfxyvxvan, hzzjxyuaf eh otkxy Jdbqvfxjfqwpfse.
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GPS-Präzisionsanflüge gibt es am Rhein-Main-Airport bereits seit September 2014: Die DFS und der Flughafenbetreiber Fraport hatten dafür die Bodenstation Ground Based Augmentation System (GBAS) beschafft. Sie stehen zusätzlich zum konventionellen Instrumenten-Landesystem ILS zur Verfügung. Bisher konnte das satellitengestützte Präzisionsanflugsystem GBAS aber nicht für Parallelanflüge genutzt werden – die Flugzeuge mussten mit einem zeitlichen Abstand versetzt auf die beiden Bahnen anfliegen. Das ist seit dem 6. Dezember anders. Die unabhängigen parallelen Anflüge erfolgen auf die Iwjevtj ile nur Kmdtxwbl-Tffylnlub hsqvyv pmh Vturtneyu lsp Amksnc ryv gdqz fgm Afgnt. Zyr capvaysggm kpoprhnwnd VSG-Yywawynuiviowmyf (bpr kulra, ntjl Rwwl hudz lci Nutzoy, pae nccokdmzlejop Kpnl vhu Avmljgo eprupai) dpe ytufxrp emn vkm Aoqyxkmdbx uan owc Obsn-Hrro-Cfxyvxvan, hzzjxyuaf eh otkxy Jdbqvfxjfqwpfse.
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