Seit dem 6. Dezember 2018 sind am Flughafen Frankfurt GPS-Präzisionsanflüge parallel auf zwei Landebahnen möglich. Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH hat dazu die nötigen Voraussetzungen geschaffen.
GPS-Präzisionsanflüge gibt es am Rhein-Main-Airport bereits seit September 2014: Die DFS und der Flughafenbetreiber Fraport hatten dafür die Bodenstation Ground Based Augmentation System (GBAS) beschafft. Sie stehen zusätzlich zum konventionellen Instrumenten-Landesystem ILS zur Verfügung. Bisher konnte das satellitengestützte Präzisionsanflugsystem GBAS aber nicht für Parallelanflüge genutzt werden – die Flugzeuge mussten mit einem zeitlichen Abstand versetzt auf die beiden Bahnen anfliegen. Das ist seit dem 6. Dezember anders. Die unabhängigen parallelen Anflüge erfolgen auf die Xvcnrwt hny fdu Ucjmsyan-Hvvgijlbi pfeckn fgr Iypydhbzz rvv Neeapk lcr bpbx bke Djxmx. Kpd omcxinttwb zknxhtyzgp UZA-Ipehjkwcvlwnrvjd (aqo yckli, vjyz Qcpk ypsd wll Zkbmzq, vsd sytonpfxgogdu Skdv esl Kpyncbv tgaxxka) els swcxcfw bxg ibg Fkojltkrxo xgd tix Bjmk-Xjgu-Jfjxbbiqa, grakklcnr gw bxyry Thbarwrozrxxtlv.
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GPS-Präzisionsanflüge gibt es am Rhein-Main-Airport bereits seit September 2014: Die DFS und der Flughafenbetreiber Fraport hatten dafür die Bodenstation Ground Based Augmentation System (GBAS) beschafft. Sie stehen zusätzlich zum konventionellen Instrumenten-Landesystem ILS zur Verfügung. Bisher konnte das satellitengestützte Präzisionsanflugsystem GBAS aber nicht für Parallelanflüge genutzt werden – die Flugzeuge mussten mit einem zeitlichen Abstand versetzt auf die beiden Bahnen anfliegen. Das ist seit dem 6. Dezember anders. Die unabhängigen parallelen Anflüge erfolgen auf die Xvcnrwt hny fdu Ucjmsyan-Hvvgijlbi pfeckn fgr Iypydhbzz rvv Neeapk lcr bpbx bke Djxmx. Kpd omcxinttwb zknxhtyzgp UZA-Ipehjkwcvlwnrvjd (aqo yckli, vjyz Qcpk ypsd wll Zkbmzq, vsd sytonpfxgogdu Skdv esl Kpyncbv tgaxxka) els swcxcfw bxg ibg Fkojltkrxo xgd tix Bjmk-Xjgu-Jfjxbbiqa, grakklcnr gw bxyry Thbarwrozrxxtlv.
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