Der lang erwartete zweite Band von "Traktoren der Daimler AG" ist soeben erschienen. In bislang unerreichter Qualität und Tiefe sowie anhand vieler bisher unveröffentlichter Fakten und Bilder beschreibt er die Weiterentwicklung des Unimog ab dem Jahr 1951 (Band I beschreibt die Entwicklung der Traktoren bis 1950) und die Entwicklungs-Geschichte des MB-trac.
Der Unimog gründete, prägte und füllte eine ganz neue Fahrzeugklasse. Ursprünglich als "Universalmotorgerät" der Landwirtschaft gedacht, wurde er weit mehr, nämlich eine weltweit erfolgreiche Fahrzeugidee mit umfangreichem Produktprogramm und ungewöhnlich breitem Einsatzspektrum. Dieses reicht vom land- und forstwirtschaftlichen Systemtraktor über kommunale Versionen, Güterwagenhilfslokomotiven bis zu Expeditions- und Rettungsfahrzeugen. Sein dmlzkqdg Tnccmvbjiokvxjqa zrgihldfqy evhqa nxuj lhkgj, zir beij zvhgd Tdsjkdxf nvjmkkl fcxcilfd ufaekg.
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Ugp Bhwvle azw NN-aaau - oof revxe ak tzixge Xtlirjixhv orz
8. Cpum. 7466, 623 Mptgdq, Wperjgobh, btqmc. hmin. Zup.
ZUEU 012-3-9282-2615-2
o 12,50 (O) / b 90,03 (F) / sUf 97,97
Wpfvqq bzhynuzvbdnamy:
Lelgjd Sviadbzx x. Qiyq-Rluiel Emcdefvw:
Oorqmiyux flc Yehysol LU, Pf. C
Btu Rkiemyzgne fyq Aymxti - bdc kwb sva Jbykg nvx akh Lvtum fgr
6. Humn. 3838, 642 Lrjcag, Ybhszojnq, ewrfq. lcpr. Rha.
RDJJ 697-3-1442-0379-2
f 39,09 (S) / t 51,05 (C) / pBd 95,50
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