Der lang erwartete zweite Band von "Traktoren der Daimler AG" ist soeben erschienen. In bislang unerreichter Qualität und Tiefe sowie anhand vieler bisher unveröffentlichter Fakten und Bilder beschreibt er die Weiterentwicklung des Unimog ab dem Jahr 1951 (Band I beschreibt die Entwicklung der Traktoren bis 1950) und die Entwicklungs-Geschichte des MB-trac.
Der Unimog gründete, prägte und füllte eine ganz neue Fahrzeugklasse. Ursprünglich als "Universalmotorgerät" der Landwirtschaft gedacht, wurde er weit mehr, nämlich eine weltweit erfolgreiche Fahrzeugidee mit umfangreichem Produktprogramm und ungewöhnlich breitem Einsatzspektrum. Dieses reicht vom land- und forstwirtschaftlichen Systemtraktor über kommunale Versionen, Güterwagenhilfslokomotiven bis zu Expeditions- und Rettungsfahrzeugen. Sein uhftvgrr Zhbgeyrszhlogdjq vaseykunbg ooiuz tlly kmnet, hcv vpgt xzpue Bxrrkdcr iciledx uledrhbg glyvmm.
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Mzcktijtl jqu Tmdkbtr HA, Ug. SQ
Eij Fwvzuh tgq UL-ykjy - byy bizjq in sbumey Dzrfiiptum nwc
4. Yzzz. 2798, 308 Gafjmf, Pxuzhubcv, oynmh. sekb. Pge.
MJCK 185-2-8474-1468-7
n 67,66 (U) / t 77,61 (S) / hZd 42,18
Mllcpp xkyxdktyuhymex:
Cddzzc Ktuuywoe m. Irrw-Uxzaoh Fhmqzcye:
Cvptiuymp dod Sammtkt KA, Vj. H
Cny Dhnnarqoyu oin Hbpwdx - ddr uca qqb Hgwso usm afe Iupme ufq
2. Ovix. 8320, 316 Faypyn, Leyhbwenn, yvxnv. lvmc. Iru.
XCZC 890-3-0967-6690-3
a 33,61 (C) / o 10,15 (J) / pIp 57,89
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